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郵輪杠杆可以撬動10倍財富。『作為經濟增長的新方式,最近國家新出臺了允許外國郵輪在華多點掛靠,允許外國郵輪在華獨資設立經營性機構,完善客運碼頭收費機制等政策,力促郵輪經濟發展。』國家交通運輸部水運局局長宋德星說,在這幾項新政中,允許多港掛靠和外國郵輪可在華獨資設立公司最為引人關注。
『前者明確了取得多點掛靠經營許可的郵輪機構每次可以先提出申請,在3個月內,在華開展多點掛靠業務。如從天津始發的郵輪,可在青島、上海等地掛靠,再開往境外,增加了其市場競爭力;而隨著外國公司在華業務不斷拓展,一些外國郵輪在華設立經營性法定實體需求迫切。允許外國郵輪公司在華獨資設立經營性機構,可以進一步為其在華經營提供便利,有利於郵輪運輸市場發展。』宋德星表示。
在國家新政支持下,濱海新區也在積極地籌劃出臺一系列政策,大力支持郵輪產業發展。目前郵輪經濟已經被納入到新區『十二五』發展規劃中。同時,在去年制定的《關於加快北方國際航運中心建設的若乾意見》的基礎上,新區政府也將對郵輪母港周邊配套設施、郵輪城等項目進行科學合理規劃,制訂出相應的優惠政策。如設立郵輪經濟發展專項資金;制訂完善的郵輪服務標准體系;定期召開國際郵輪產業發展高峰論壇等。
環渤海互動深挖市場『在郵輪產業發展初期,周邊地區的合作營銷至關重要。在吸引郵輪公司開闢天津航線方面,京津冀可以旅游資源共享,共同推介;在吸引游客開拓市場宣傳方面,周邊地區也要充分配合,挖掘前期的郵輪客群。郵輪經濟發展不僅需要碼頭、船只,還需要市場,如果沒市場,碼頭就會曬太陽,船就會裝不滿。』市旅游局副局長佟景正說。
他表示,北京去年人均GDP超過10000美元,天津GDP超過9000美元,京津兩地常住人口超過2800萬人,經濟的快速發展提高了人們的消費實力。天津港近期也與北京40多家旅行社簽訂合約,攜手開發天津港旅游客源市場。
『京津冀周邊地區有著眾多世界級旅游景點,擁有4A級以上景區255個,世界遺產7處,種類多、密度大、層次高。在郵輪經濟發展的前期,如果僅靠一地旅游資源吸引高端品牌郵輪落戶,資源有限,關注度不高。』北京市旅游局市場促進處處長王青說,『上海港郵輪經濟發展初期,也是借助蘇州、杭州、無錫等地的旅游資源、游客互動,取得了飛速發展。』
皇家加勒比有限公司中國區董事總經理劉淄楠表示,該公司便是充分借助環渤海區域互動優勢來深挖市場。日前,皇家加勒比北京首家郵輪主題旅游體驗館開業。消費者可到體驗店諮詢、報名相關線路,並有機會免費到天津港登船體驗。『通過這種渠道營銷,今夏在天津港始發的大部分航次,船票出售率已達100%。』劉淄楠說。
集群效應逐步顯現已經啟航的新區郵輪產業,像一塊『磁石』將吸引諸多世界豪華品牌郵輪從濱海啟航,形成集群效應。
天津港集團副總裁趙明奎表示,今後隨著嘉年華、麗星、地中海等國際郵輪品牌進入天津,新區郵輪產業集群效應將逐步彰顯。『在市場成熟後,這些郵輪公司將不斷提昇郵輪檔次,引進最高端郵輪駛入新區,如皇家加勒比「海洋綠洲號」等;一些郵輪公司也將考慮在天津國際郵輪母港設立辦事處。』
據悉,天津國際郵輪母港今年預計將接待游客10萬人次,母港始發郵輪達32艘,停靠郵輪達35艘,總計57艘;按照規劃,預計到2015年,天津國際郵輪母港將接待國際郵輪100艘,郵輪乘客將達30萬人次。(時報記者趙賢鈺)
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