天津北方網訊：記者從交管部門獲悉，針對南京路新華路交口環島高峰時段擁堵難點，經廣泛征求專家和市民意見，交管部門實地調研並利用交通流模擬仿真系統進行實驗，日前擬定封閉環島西口、以抗震紀念碑為『大環島』的交通組織方案。

　　據了解，南京路新華路交口為六岔畸形交口，除新華路北口為機動車由南向北單行和新華路南口機動車一律右轉外，其他各口均為雙向通行，該環島機動車高峰小時流量為6728輛次，毗鄰的南京路河北路交口機動車高峰小時流量為6936輛次，河北路成都道交口機動車高峰小時流量為3747輛次。該環島現狀為非交通信號燈控制，高峰時段車流量大，交叉衝突點和合流衝突點多，特別是南京路左轉成都道、新華路車輛與直行車輛交通衝突尤為突出，導致車輛進入環島後行駛速度降低，交口通行能力下降。

　　專家認為，單純實施交通信號燈控制，通行能力不會得到有效提高。因南京路新華路環島岔口多、流向復雜，如實施交通信號燈控制，相位、配時設計難度大，即相位少則衝突點得不到有效減少；相位多則交通信號周期過長致路口壓車嚴重；再因交口過大，實施交通信號燈控制後不能及時清空，車輛甩尾仍難解決。

　　為此，交管部門實施3項措施：一是在該環島西口設置中心隔離護欄，由南京路、泰安道左轉成都道車輛，可通過南京路河北路交口左轉河北路，由河北路成都道交口右轉成都道；二是河北路的成都道至南京路段調整為機動車由北向南單行路，原河北路由南向北行駛機動車，可通過成都道左轉新華路左轉煙臺道進入南京路；三是成都道的南京路至河北路段調整為機動車由西向東單行路，原由東向西行駛車輛可通過南京路河北路交口左轉河北路。

　　交管部門還在南京路新華路環島、南京路河北路、河北路成都道等交口實施禁止機動車左轉措施，減少路口流向衝突，並細化了該環島地區的交通信號燈配時方案，包括南京路沿線的河北路、山西路、營口道、湖北路及河北路成都道交口、新華路煙臺道交口等，以配合整體交通組織方案實施。禁止左轉措施實施後，提醒車輛注意提前繞行。(記者馮琳通訊員楊毅王棟馬澤)