天津北方網訊：南京路與新華路交口環島的交通狀況，因為時而發生交通擁堵而備受市民的關注。近期，交管部門將調整該路口及周邊道路交通組織，以確保南京路、成都道主流向交通暢通。

　　現狀

　　每分鍾過百輛車十幾分鍾難通過

　　南京路與新華路交口是典型的六岔畸形交口，除新華路北口是機動車由南向北的單行路、新華路南口機動車一律右轉之外，其他各口都是雙向通行。該環島機動車高峰每小時流量為6728輛次，平均每分鍾要經過百餘輛汽車。而毗鄰的南京路與河北路交口在高峰時段的機動車流量則每小時達到6936輛次。

　　『交口衝突點過多是該環島交通高峰時段交通擁堵主因。』交警說。早8:00或晚18:00左右，機動車至少要等十幾分鍾纔能通過這個環島。

　　交通專家

　　安裝信號燈也難以提高通行

　　不少市民表示，希望這個環島路口能安裝信號燈。 不過，對此，道路交通專家表示，單純實施交通信號燈控制，通行能力不會得到有效提高。如果實施交通信號燈控制，相位少，衝突點得不到有效減少；相位多，交通信號周期過長，也會導致路口壓車嚴重。各路口交口過大，實施交通信號燈控制後不能及時清空，車輛甩尾問題仍難以解決。

　　交管部門

　　封閉環島西口 出臺組織方案

　　交管部門在聽取市民和專家的意見、實地調研，又利用vissim交通流模擬仿真系統模擬仿真實驗之後，封閉環島西口，以抗震紀念碑為『大環島』的交通組織方案出臺。

　　首先，將在該環島西口設置中心隔離護欄，由南京路、泰安道左轉成都道方向機動車、非機動車可通過南京路河北路交口左轉河北路，由河北路成都道交口右轉成都道。

　　其次，河北路的成都道至南京路段調整為機動車由北向南單行路，原河北路由南向北行駛機動車可通過成都道左轉新華路左轉煙臺道進入南京路。此外，成都道的南京路至河北路段調整為機動車由西向東單行路，原由東向西行駛車輛可通過南京路河北路交口左轉河北路。交管部門還在南京路與新華路環島、南京路與河北路、河北路與成都道等交口實施禁止機動車左轉措施，並細化了該環島地區南京路沿線的河北路、山西路、營口道等交通信號燈配時方案，以配合整體交通組織方案實施。

　　提醒

　　多條道路禁左轉市民可順利繞行

　　首先，禁止沿南京路、成都道由西向東在南京路與新華路環島東口左轉或掉頭南京路的機動車，可通過新華路、煙臺道等道路繞行。

　　其次，南京路與新華路環島禁止機動車由東向南左轉新華路後，該環島的南京路方向由東向西進口第一車道——左轉車道調整為直行車道，車輛可提前由南京路與湖北路交口左轉。此外，南京路與河北路交口、煙臺道進口禁止機動車左轉南京路，車輛可通過河北路再左轉成都道繞行。最後，河北路與成都道交口的河北路南口進口禁止機動車由南向西左轉成都道後，車輛可通過河北路與重慶道交口提前左轉。記者李柏彥通訊員楊毅王棟馬澤