針對少數公務車輛不遵守交通法規，亂用警燈、亂鳴警笛、亂闖信號燈的交通違法現象，河南省公安廳在報經省委、省政府同意後，決定自7月29日起在全省范圍內取消豫O號牌，所有黨政機關和政法機關使用的豫O號牌，全部采用自編自選方式更換為民用號牌，轉籍至各省轄市車輛管理所(8月2日《人民日報》)。

　　與民同牌，其意十分明顯，就是官牌降格為『民』牌，與民眾『混跡』在一起，其實這種動作並非新鮮招數，多年前一些地方已經取消特權車牌。參諸現實境況，取消特權車牌並非切中肯綮之舉，即特權車牌沒有了，特權猶在，誰都知道不少特權車之所以牛，不是因為車牌牛，而是因為權力牛。

　　而且，取消了特權車牌反倒給公眾監督帶來了障礙。比如，一些公車到娛樂場所瀟灑，為避免貽人口實，故意在車牌上蒙上布，如果取消特權車牌，豈不正中其下懷？再比如，去年媒體曝光了湖南湘潭大學門口大量公車送新生上學的情況，照片顯示，該大學門口簡直成了公車大聚會，從公檢法用車到國土、衛生監督用車，甚至血防專用車，無所不有，如此大規模的公車私用令網友感嘆不已，『司法、公安、檢察、環境監測、國土執法、衛生監督、防汛指揮……不了解情況的，還以為是市裡部門開大會呢。』顯然，一旦取消黨政機關公車的專用車牌，再淡化一些專業公車的標志，公眾就難以判斷該車是不是私用。

　　當然，與民同牌的措施設計之初不無制度善意，亦可看出相關部門治理特權車的一些努力。但是，要想真正遏制公車妄為，還得厘清幾個問題：

　　其一，遏制特權比遏制特權車重要。一些特權車披上了民用車牌的『馬甲』，就會循規蹈矩、遵紀守法了嗎？不容樂觀！證明是特權車的方式有許多種，特權車牌只是一種，如果權力不被約束，開公車的人依然驕橫，以特權自恃，可以預見的是，他們就會繼續不遵守交通法規，亂用警燈、亂鳴警笛、亂闖信號燈。有網友嘲諷稱：就算把他的車牌寫成『孫子』，在人民群眾面前他仍敢稱『爺爺』。話糙理不糙，這話生動地戳中了一些特權車的本質。

　　其二，與民同牌了，關鍵是能不能做到與民同『權』。與一些特權車相比，尋常車主為何老老實實地遵守交通法規？原因很簡單，他們知道違法的後果，或者可以說，他們無所恃，他們知道一旦違法沒有權力橕腰，而特權車往往在權力運作下逃脫懲處。因此，公車與民同牌了，執法部門更應該一視同仁，如果手下留情，睜一只眼閉一只眼，與民同牌就毫無意義，特權車會依然招搖過市，耀武揚威。

　　其三，與民同牌只是鋸箭之舉，裁減公車纔是釜底抽薪。我國公車多，是不爭的事實，在不少地方，公車使用一直存有『三三制』現象——公車公用佔1/3，領導私用佔1/3，司機私用佔1/3。正因為如此，養車費用極高，不合理的公車消費，已成為各級財政的沈重包袱，削減公車，刻不容緩，事實上，公車大幅削減並不影響機關辦公，比如2006年，為迎接中非合作北京峰會，北京大約封存49萬輛公車，封閉比例高達80%，效果顯示，『各機關事業單位沒有因此而受到絲毫影響』。

　　多年來，國家相關部門為遏制公車腐敗，可謂殫精竭慮。有的地方給公車貼上『公務標志』，有的出臺禁令：嚴禁用公車接送子女上、下學和接送配偶上、下班……還有的地方成立聯合小組，不定期對學校、娛樂場所、飯店等進行巡查。遺憾的是，這些措施收效甚微，如今，與民同牌能發揮多大作用，有待觀察，但如果不裁減公車，不約束權力，不擴大公眾監督，不加大問責力度，現行的制度設計就會流於中看不中用。