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浙江在線08月11日訊
『前兩天就有一個黃山的老板,搞煤礦的。剛從4S店買的寶馬GT535,纔開了1000多公裡,附加稅還沒交,車牌也沒上,直接開到我們這兒轉手賣掉了。什麼原因?因為這種車子跑礦山不好跑,他買的時候以為是SUV。近百萬元的車,幾乎是全新的,這麼一轉手,掉了10萬元還不止。』
『有個做藥品代理的,2007年買了一輛奔馳S350。到現在3年了,開了還不到5000公裡。現在說家裡車太多,沒地方停了,要拿過來賣掉。』
『最誇張的是一個宣城人,原來有一輛豐田RAV4,買來纔5個月就想賣掉。看到我們這兒有輛寶馬M3,突然就很喜歡,補了差價馬上開走了。開到莫乾山路上的寶榮4S店,又改主意了,說還是比較喜歡SUV,然後就在4S店裡把M3置換成了X5。』……
在夏日裡的汽車城二手車市場,駐紮著200多個大大小小的經營戶。上周末,記者在杭州汽車城二手車市場裡逛了逛,打聽到了不少這樣的故事。
二手車市10%是准新車楊老板做二手車生意已經7年了,因為人緣好,周圍的同行們沒事兒都喜歡到他這兒聊聊天。他說做二手車生意,最重要的條件就是消息靈通,剛剛他纔聽到一個消息:有輛人家今年5月剛買的凱越,纔做了首保,現在要轉手。『現在市場上的新車、好車多得很。大家也都喜歡這樣車況好、年份短的車,因為很快就能再賣出去,我們的壓力就比較小。』
隨著這兩年汽車市場的成長,二手車市場也水漲船高,有了很多變化。從前的二手車市老三樣:桑塔納、捷達、富康,已經變成了一個日漸勢微的群體,市場上的二手車走向五花八門。從QQ到悍馬,凡是4S店在賣的車,到二手車市場幾乎都能找到,而它們的車齡,也變得越來越短。
『現在二手車市上,至少10%都是新車。』毛老板指著自己車鋪上停著的兩輛伊蘭特說道。的確,這兩輛車子看上去和新車沒兩樣,車窗上的車況表寫著裡程數:3000公裡。毛老板說自己主要經營中端車型,新車在這塊市場裡,買進賣出都比較容易。
而這股新車走俏的風潮,在高端車型方面,顯得更甚。何老板經營的曙光二手車行在市場裡有3個點,每個點停著的不是奔馳、寶馬,就是路虎、保時捷。他說每個月在他手上進出的車子不下60輛,而新車的比例就佔到了40%。
和楊老板、毛老板一樣,他們所說的新車,並非剛從4S店『新鮮出爐』的車,而是車齡很短,或是只開了不到1萬公裡的車。這些車子的損耗很小,幾乎和新車無異,因此被業內人士稱為『新車』。
有人一年換三四輛車何老板告訴我們,做他們這行,也會有很多老客。有些成功人士、富二代,喜歡玩車,一年換三四輛車是很平常的。『開了1個月的奧迪R8拿來賣掉換法拉利430的事兒太多了。我剛收了一輛開了1000多公裡的卡宴,98萬元的車子,到這就剩70萬了。那些老板都挺有錢,不太在乎。』
由於消費稅上漲等原因,有時候買下一輛二手豪華車甚至能夠賺上一筆。2007年買一輛二手路虎,開了兩年以後,因為新車漲價了,這輛車的價格一點也沒掉,等於白白開了兩年。
據了解,二手車定價的依據除了車況,最大一塊就是新車的市場價。而目前部分車型的漲價、加價,自然也讓對應的二手車價格也節節攀昇。買輛二手車,開上幾個月,再以買進的價格賣出,在高端車型這塊,是完全有可能的。
隨著現在車主的賣車途徑越來越多,二手車市場的透明度也變得越來越高。如果你想轉賣手頭的車,可以先到4S店做個估價。而這個環節,就大大減少了車商們報價的隨意性。一輛好車到了市場,往往有很多家車行都會搶著收購,而『價高者得』是唯一的准則。激烈的競爭使得車商們把目光大多轉向了中高端甚至是豪華車型,因為這種車子轉手快,風險小,而且賺的多。
做了9年二手車生意的樓老板就深感現在的生意不好做:『9年前,杭州只有9家店經營二手車。我們花9000元收輛面包車,一轉手,就能賺6000元。現在完全不行了,不是十幾二十萬元以上的車子,都不太敢收,收了也不好賣。』而這,也是很多二手車經營戶轉戰二手豪華車的原因。
何老板給我們算了一筆賬:租一輛寶馬730,即使只收你每天300元的租金,一年下來也得十多萬元。買一輛新寶馬,開一年轉手,至少得掉價15萬元。可如果是買一輛二手寶馬,開一年再轉手,頂多折舊三五萬元。因此,現在杭州二手車市場上豪華車越來越俏,也就不難理解了。
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