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昨天10:08,在地鐵2號線東南角站工地,隨著施工負責人啟動按鈕,下達首次穿越海河地鐵盾構機始發命令,整裝待發的『海河1號』盾構機開始啟動,破土掘進。記者獲悉,待今年年底東南角站至建國道站完成雙線盾構施工後,地鐵2號線將實現隧道全線貫通,為明年的試運行做好准備。
『海河1號』盾構機在距離東南角站約204米的位置自進步橋開始穿越海河,穿越長度為90米。記者在位於地下26米的施工現場看到,接到指令後,『海河1號』便開始緩緩『行走』,同時盾體前端的刀盤快速旋轉。隨後,記者進入到5平方米大小的『海河1號』控制間,只見操作人員張師傅在一個12英寸的顯示器上按了幾下,盾構機就正式啟動了掘進工作。
項目總工程師徐剛說,此次『海河1號』將挖通東南角站至建國道站隧道右線區間,全長859.424米,隧道外徑為6.2米,內徑為5.5米。『「海河1號」盾構機每天正常可向前推進8-10環,每環1.2米,預計將於今年11月底完成東南角站至建國道站區間右線隧道的掘進任務。』
記者了解到,由中鐵一局承建的天津地鐵2號線17標,包括『兩站兩區間』工程,即建國道站、東南角站土建工程及東南角站至建國道站、建國道站至天津站的盾構區間工程。『海河1號』出發後,『海河2號』盾構機也將隨後啟動,它將完成東南角站至建國道站左線845.818米隧道的掘進任務,預計今年12月完工。
據介紹,東南角站至建國道站區間最大縱坡18%。,最小縱坡3%。,最小平面曲線半徑為400米。這種坡度非常緩,乘客將來坐地鐵經過時是完全感覺不到的。
值得一提的是,目前地鐵2號線其他標段的盾構施工均已進入收尾階段,待今年年底東南角站至建國道站雙線隧道完工後,整個地鐵2號線西起曹莊、東至李明莊將實現隧道全線貫通,隧道單線長度將近20公裡。
新報記者邢珊實習生彭未風
通訊員文學紅
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