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有專業人士日前表示,因二季度車市銷售數據走弱以及入伏後的市場淡季就妄言車市進入『冷凍期』還言之尚早。面對第三季度以及下半年整體汽車的銷售形式既不能過於樂觀也不必過分悲觀,車市應該回歸理性,回歸到常態的穩步發展。
對於是否選擇在秋後購車,一些准購車者大多表示可能性很大,一是因為經過了上半年車市的狂熱後市場會出現『淡定』,盲目跟風購車會弱化;二是很多的新車下線上市引發了車市風潮,加價購車,預定新車讓車市『躁動』,而今人們的購車情緒已經平穩,對於品質的追求超過了新車上市的吸引力;三是經過了上半年車市的競爭,很多經銷商出現庫存積壓,如果他們要完成今年的銷售額,很有可能推出相應的營銷策略,比如下調價格、給予優惠、贈送大禮等等,這與加價購車形成鮮明的對照。
購車人孫先生直言,上半年買車要懇請銷售人員的幫助,要找關系托門路,現在購車則看到了銷售商的一臉笑意,不用找關系就能得到很多的實惠。
據了解,庫存周期的延長給汽車生產商和經銷商的資金周轉帶來很大影響。因此有業內人士樂觀地認為,車市在競爭加劇的情況下,生產廠家為了擴大銷量,會主動對車價進行調整,從而擴大其市場佔有率。此外,越來越多的新車型進入市場也促使車市供求關系變化,從而在售價上也會有一定范圍的浮動,對消費者來說也是一個利好消息。今年下半年將成為購車的良好時期,汽車企業為消耗掉庫存,會紛紛推出誘人的優惠政策,或許在產品價格上很難看到大幅度下降,但大力度優惠仍有引力。
車市溫熱在入秋後的表現正在得到驗證。據悉,目前一些經銷店購車出現穩中有昇的趨勢,而選擇的目標十分明確,一些小排量的微型車較為搶手,此外,中高端產品的需求日趨明顯,而進口車的銷量明顯出現了上昇。
有業內人士分析,隨著車市競爭的加劇,自主品牌高端車市的價格將會在品牌的相互抗衡中消化掉很多水分,國產高檔車的價格會大大低於進口車價格,也逐漸與國際車市價格接軌。市場如果沒有進口車的衝擊,自主品牌高端車型的市場佔有率還不是問題,而一旦進口車的配額放寬,進口車的新車型急劇增加,同時再出現價位降低的形式,對於國產中高檔轎車而言,其影響會相對較大。
新報記者楊翔雲
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