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大家常聽說的高強度車身、四門內置防撞梁、可潰縮式轉向柱、前排全尺寸雙安全氣囊等,早已不是什麼時髦的配置了,像車道偏離警示系統、盲點信息系統或稱側向輔助系統、自適應巡航控制系統等也已經裝備到國內銷售的車型上。
隨著近年來食品安全問題的突出,消費者開始對『安全性』產生了更迫切的關注。汽車安全始終也是人們購車時重點考慮的因素,汽車市場眾多車型都爭相引入更多安全配置,一時間汽車產品安全的同質化競爭愈演愈烈。
安全配置上的完備固然是汽車安全的重要體現,而生產過程中對於各項安全性能的鑒審與把關,更是考量汽車安全性能的關鍵因素。無論是食品行業還是汽車產業,消費者都對其生產質量本身寄予了更大希望,食品安全也好,汽車安全也好,當企業不遺餘力地投入巨資為品牌造勢之時,各種『召回門』、『質量門』事件卻不斷地戲劇性上演。有些汽車企業過於注重成本控制,但不能簡單地在外觀及配置上『下工夫』來『迷惑』消費者,以犧牲質量來攫取更多利潤。只有企業從研發、生產環節的源頭開始,注重提昇安全意識,一些危害消費者安全的現象纔能被進一步杜絕。
首先從整車試驗方面開始。中國道路條件差異性大,不同氣候、不同的地域,會形成不同的乾熱、濕熱環境,對轎車行駛中的適應能力、行駛可靠性是一個很大的考驗。雖然汽車企業對新車型會在高原、嚴寒和沿海等復雜環境下,進行整車適配性、耐久性路試,采集數據,進行產品技術更新與改進。但有的對質量把控嚴格的汽車企業為了保證試驗數據准確可靠,會將同一車型多部車輛同時參與試驗。
再到車內空氣質量方面。為了控制車內空氣的有害物質,有的汽車企業專門建成了揮發性有機物試驗室和氣味試驗室,組建氣味嗅辨師團隊,對新車進行揮發性有機物和氣味檢測,對測試不達標的零部件不予裝車。
還有新車質量檢測方面。目前,汽車企業在總裝車間都設有整車檢測線,但有一部分汽車企業對新車質量檢測采取了更為嚴謹的態度,在廠區內建設試驗跑道,試驗跑道路況復雜,由直行道、極限轉彎道、階梯路、光滑路、凸凹路、岩石路、碎石路等交叉組成,新車除了在檢測線上接受檢測外,還要在廠區內試驗跑道測試。
現在,汽車企業的生產線,尤其是新建的生產線,整條線走下來,『國際品牌』設備從頭武裝到腳,個個可謂是裝備精良的『精銳部隊』,有一些生產線在技術含量方面可以說是與國外同步的。既然如此,那質量問題又出自哪裡?其實有些問題來自於生產上下游環節的品質控制、管理水准。上面這些在生產環節中注重質量、安全、性能的做法,對於擁有先進制造技術的國內汽車企業來說,都算不上什麼高科技的手段,但卻是值得借鑒的地方。對汽車安全、質量要從研發、生產的源頭開始重視,這是對消費者負責的態度,也是我們再次撰文提出汽車安全、質量應該是一個『全程安全』的原因之一。
文/李斌
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