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駕駛途中,眼前的紅燈一個接一個,開不出一兩百米就要起步停車;行走在馬路邊,想要過馬路卻總擔心綠燈配時太短,或是與右拐機動車『頂牛』。從現在開始,市交管局設施處的新技術推廣將逐步改善這樣的窘境,在未來的3年時間裡,有望實現機動車、行人各行其道、和諧共處。
現場一 解放南路瓊州道——曲阜道
3G無線公網實現信號燈集中控制
經常從解放南路通過的市民可能會發現,從瓊州道至曲阜道一段,雖然每個路口都有信號燈的設置,但是在通行時卻很少會碰到『紅燈』。綠燈亮起時,從瓊州道沿著解放南路一直向前,一直到曲阜道幾乎用不上10分鍾。
『這段路程的暢通,實際上就是3G無線公網對交通信號燈集中控制的有力體現。』交管局設施處的王亮副處長介紹。目前,該技術已經在長江道等300多處交叉路口使用,並在測試之後逐步覆蓋全市中心城區1200多個路口。
現場二 友誼路友誼商場附近
行人過馬路 享自助式信號燈
路口設立一個人行橫道的交通信號燈,當有行人想要通過時,可以自己摁下信號燈杆上的按鈕,機動車道上紅燈隨之亮起,河西區友誼路上也有了這樣自助式交通信號燈。
自主信號燈的綠燈配時按照每秒走1米的速度配置。目前這種信號燈也在測試階段。
現場三 南開區紅旗南路觀園裡小區門前
人行橫道綠燈亮 機動車全止步
橫過馬路時,很容易遇到與右拐機動車『頂牛』的情況。但在南開區紅旗南路觀園裡小區居住的市民不會遇到,因為在小區門前,有專門為行人橫過馬路准備的交通信號燈。
『這種信號燈就充分考慮到居民區集中地區的行人,橫穿馬路的問題。當指示人行橫道的綠燈亮起時,路口的所有機動車信號燈顯示的都是紅燈,機動車全部止步,等待行人通行。』王副處長表示。目前這種將馬路全部讓給行人的交通信號燈在本市兩個地點進行試用,在河北區華昌大街與金鍾一號路交口也有。本組撰文 新報記者李柏彥實習生胡光宇通訊員楊毅王棟
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