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上周,中國第二季度GDP首超日本的消息引來全球對誰是『世界第二大經濟體』的爭議。盡管中國對此消息不以為然,反應較為平淡,日本卻明顯有些坐不住了,頻頻出言『反擊』,稱按人均GDP算,中國遠落後於日本。由此次風波不難看出,日本想保住世界第二的心態比誰都強,甚至把事件另一當事人中國當成了『假想敵』。由於擔心競爭不過中國的廉價高鐵技術,以及日益增長的中國輸日進口額,加之經濟不振,國內怨聲載道,將矛頭引向中國,可以轉移民眾的注意力,於是,日本開始了一系列的貿易圍堵行動。
祭出保護大旗據日本媒體報道,日本財務省近期准備修改針對發展中國家進口產品的特惠關稅制度,打算將某國的特惠稅比例由20%下調為10%-15%。據業內人士推測,如此調整主要是擔心中國輸日產品急劇增長。統計數據顯示,中國輸日年進口額超過10萬億日元,且今年中國有36個領域的500種以上產品在日本特惠稅范圍內。日方認為,不能長期讓中國享有這20%,並將其美其名曰為『糾正』中國份額,讓惠於其他發展中國家。還有一種聲音認為,中國商品的國際競爭力已經很強,不再適宜享受幅度過大的特惠關稅。
專家稱,中日經貿關系一直呈互補態勢發展,如此做法無疑是搬起石頭砸自己的腳,是典型的貿易保護主義行為。一旦今年秋天這一法案得以通過,必定損害中日貿易,日本采購商和中國出口商將首當其衝。據報道,中國部分生產商已經提前對日本這一做法作了預防准備,比如在服裝出口領域,很多廠家寧願與歐美國家簽訂服裝訂單,也不願接日本訂單,因為大家擔心取消特惠稅後,企業成本會更高。
中國廉價的高鐵技術也成了日本的『眼中釘』,尤其是近期聽到中國將修建連接緬甸和老撾的高速鐵路消息,以及巴西宣布將在2016年奧運會前修建裡約熱內盧州的高鐵,讓日本高鐵企業寢食難安。更糟糕的是,越南否決了采用日本新乾線技術修建從河內到胡志明市長約1600千米的高鐵計劃,理由是日方造價太高,達560億美元之多,轉而采用價格只有其一半的中國技術。
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