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天津北方網訊 昨日,津報集團重走『趕大營』之路特派記者采訪了甘肅省委常委、宣傳部部長勵小捷。他對天津日報報業集團與天津社會科學院聯合推出的『2010趕大營』系列活動給予充分肯定,並表示大力支持。
勵小捷說,這次活動意義十分深遠,充分挖掘天津人『趕大營』深厚的歷史文化底蘊,不僅會展現天津人歷史上對發展邊疆作出的貢獻,體現出的精神,也必將會進一步促進天津與甘肅乃至西北地區的政治經濟文化往來和合作。相信通過這次活動,一定會有利於大西北的開發建設,助推新時期援疆工作。勵小捷特別委托蘭州史志專家鄧明老先生協助采訪,提供有關最新研究發現。作為天津老鄉,他囑咐記者向天津的父老鄉親問好,祝天津更加繁榮發展。
隨後記者采訪了鄧明老先生。他首次公布了『趕大營』的最新研究發現:當年津商走南線到蘭州往新疆『趕大營』,通過『水陸空』三條途徑。
鄧明向記者介紹,當年『趕大營』不論走南路還是中路,蘭州是必經之地。當時從天津到新疆往返所走的路不同,有水路也有陸路。『從天津去新疆走的是陸路。』從天津起旱,乘馬車一路穿過包頭來到銀川,在銀川轉駝隊,經靖遠、皋蘭等地後抵達蘭州,再將天津產的布匹、綢緞等百貨運往迪化(今烏魯木齊)售賣。『天津到蘭州最少得3個月。』從新疆返津的津商,因為返途所帶貨物不多,到蘭州後改走水路,乘羊皮或牛皮筏子沿河到包頭。『最多一次,用了羊皮筏600個,牛皮筏120個。』在包頭下筏後,在豐鎮乘馬車起旱,將從新疆帶回的羊毛、皮張、腸衣等帶回天津售賣。鄧明說,從蘭州沿水路抵達天津,只需要10天左右的路程就到了。
據蘭州地方志記載,1932年5月18日,中德合營的歐亞航空公司西安-蘭州線第一次試航成功,6月,蘭州-寧夏-包頭開航,每周往返一次。經商與探親的大營客,又多了一條趕往新疆的路。但由於飛機小、價格昂貴、航速也慢,去『趕大營』的客商很少有人乘坐飛機出行。
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