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無論是具有歷史文化底蘊的楊柳青名鎮、水西莊,還是剛剛落成的美食街、建設中的商業集聚中心……大運河始終與天津市民的民間文化、衣食住行有著千絲萬縷的聯系。
隨著《京杭大運河旅游線路總體規劃》的啟動,沈寂多年的天津段京杭大運河再次成為人們關注的焦點。改造之後的大運河改變了昔日淤塞、破敗的面貌,逐漸煥發出熠熠光彩,也帶動了周邊地區的經濟騰飛。根據最新規劃,到2015年,南運河畔將崛起本市綜合性現代服務業集聚中心。
大運河
今天
天津段的大運河俗稱南運河、北運河,南運河南起靜海縣九宣閘,北運河北起武清區木廠閘,流經靜海縣、西青區、河北區、紅橋區、南開區、北辰區和武清區7個區縣,全長約180公裡。圍繞著保護和開發大運河,本市各區相繼發力。
西青區:昔日淤塞處如今水變清
漫步在今日的南運河畔,石舫畫廊、楊柳青詩廊遙相呼應,漢白玉雕塑亭亭玉立,精致的河畔小景與秀美的南運河構成了一幅動人的水墨畫。而早在幾年前,除楊柳青段外,南運河其餘段還處於淤塞狀態。
隨著『西青區京杭大運河環境綠化工程』的啟動,昔日淤塞的大運河正在逐步改觀。『運河漂亮了,水變清了,房好賣了,價位高了。』一名房地產商說。整修後的南運河吸引了大批投資者和旅游者的眼光,也已成為楊柳青的一個標志性工程,被老百姓津津樂道。按照規劃,未來的南運河將成為一條貫穿城鎮的綠色生態翡翠項鏈。
紅橋區:綠色生態園牽手特色街
在南運河畔,紅橋區首個以經營高檔餐飲、休閑娛樂為主的特色街區已於去年10月底正式落成。
據了解,為體現南運河的地域價值,從去年起,紅橋區就在南運河北路開始興建餐飲文化特色街,對該地區的閑置廠房進行提昇改造,並新建了一批具有歐陸風情的商業載體,同時引進高檔餐飲、娛樂企業,將南運河北路打造成集高檔餐飲、休閑、娛樂、住宿、文化、旅游為一體的精品商貿旅游特色街。
此外,南運河畔的水趣園、竹園等生態綠化公園與特色街交相輝映,游客在南運河畔享受高檔餐飲、娛樂服務的同時,還能欣賞到清新宜人的水岸風光,品味『津味兒』十足運河文化。
武清區:河邊亮堂了路也好走了
『以前北運河道兩旁沒有路燈,昏暗冷清,這兩年治理後,河邊亮堂了,路也好走了。』對居住在北運河畔的李大爺來說,運河的改造使他的生活變得越來越便利。
北運河的改造從規劃設計之初就將河道改造和運河文化有機地結合起來。根據規劃,北運河城區段將被逐步建成以旅游、商務活動、文化休閑、生態居住為主的多功能河道。經過改造的北運河不僅能夠提高防洪排澇標准、改善水環境,還成為彰顯運河文化底蘊、展現武清歷史文化的窗口,重新煥發出生機。
大運河
未來
南運河畔將崛起
『陸家嘴』新地標
位於南運河畔的陸家嘴廣場建設項目是本市中心城區又一個集商業、辦公、文化、娛樂、餐飲、酒店、休閑等功能於一體的綜合性現代服務業集聚平臺,也是規劃建設的西站城市副中心區域中一個重要的現代商務商業中心區。
天津陸家嘴廣場項目位於西站以南、紅橋區小伙巷地塊,總建設規模超過120萬平方米。其中正在建設的『天津陸家嘴廣場』和『天津虹橋國際社區——陸家嘴河濱花苑』,總投資將近150億元,旨在建造成現代服務業集聚平臺和國際化社區,預計這兩個建設項目將於明年完工。
而近期開工的3個子項目共投資約60億元,它們分別是建築面積約10萬平方米、功能定位為現代城市生活館的『虹橋大都會』、建築面積約20萬平方米、外形為兩棟高200米的甲級寫字樓的『陸家嘴金融大廈南樓、北樓』和建築面積約5萬平方米的『陸家嘴商務大酒店』。這3個子項目計劃將於2015年建成,建成後它將成為本市中心城區又一個綜合性現代服務業集聚中心,成為天津城市發展的新地標。
新聞背景
京杭大運河將打造
第三條線狀旅游帶
大運河北起北京,南至浙江杭州,途經天津、河北、山東、江蘇,聯系海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長1747公裡。
2006年,國務院將京杭大運河核定為第六批全國重點文物保護單位,並擬整體申報世界文化遺產。2008年3月,國家文物局召開了『大運河保護與申遺工作會議暨大運河保護規劃編制研討會』,確定了京杭大運河5年申遺時間表。目前,由國家旅游局牽頭,北京、天津、山東、河北、江蘇、浙江六省市相關旅游部門共同參與的《京杭大運河旅游線路總體規劃》已經啟動編制。京杭大運河旅游線路總體規劃資格由山東省旅游規劃設計研究院競得,整體思路是,將京杭大運河打造成除萬裡長城、絲綢之路之外,我國第三條線狀旅游帶,成為吸引世界游客的一張『大名片』。
新聞延伸
能否全線恢復通航
有學者曾提出了這樣的觀點,在大運河旅游開發中,遵循繼承、保護、體驗、創新的思路,可為游客提供多樣化的旅游產品,打造一個熱情歡快、流動鮮活的大運河文化體驗游。
天津城市歷史及發展專家、天津社科院研究員羅澍偉認為,由於運河流經之地地勢起伏錯落,氣候差距較大,各段水體或豐盈或乾涸,因此需要不斷提昇水體的高度,纔能保持運河的通航能力。大運河在流經過程中與淮河、黃河兩河相交,保護運河原有水體也是又一難點。現代交通工具十分發達,在徐州以南地區,大運河用於航運可以創造一定的經濟價值,而受氣候、地勢等自然條件的影響,現代大運河在徐州以北地區更主要的作用是觀光旅游,因此對於大運河的保護和治理應因地制宜,不能一概而論。
大運河保護工作的難度可以說不亞於明長城,二者具有一定的可比性,也各有困難的一面。在短時間內達到大運河全線恢復是很難實現的,大運河的保護不會一蹴而就,而是一個長期而艱巨的過程。
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