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每天開車上下班的市民苦不堪言:往高架上走吧,看著前方密密麻麻的車子心裡就堵,往地面走吧,一個個紅綠燈和更多的車子實在讓人抓狂。前天,市交警部門的一紙征求意見帖子,激起車主們的強烈反響,許多車主提出了不少意見和建議,並對高架目前存在的缺陷提出改進方法。
本報將這些意見進行整理後,發現許多車主的意見有相同之處,經過分類,特將車主分為幾個『派別』。
增設高架派
『政府應該加緊規劃建設新的南北交通大動脈,這是根本之策。』有網友提出,還可以建設古翠路-登雲路-紹興路-建國路環形高架作補充。
還有市民提出,在現在的高架上再加設一層,或增設環形高架,增加道路車輛容量。
提速派
許多車主認為高架的限速要提昇。
『高架的車速限速太低,80碼比較合理。』電話那頭,市民吳先生說起自己在高架上的一次開車經歷,『我前面是輛實習車,實習車的前面很空,但估計司機是個新手,只慢吞吞在50碼左右開,我後面跟著一大串車。』吳先生認為,高架上低於60碼的,也要處罰。
『還有,白天高峰時段清掃車不要上高架,好幾次都是一輛清掃車佔據了一個車道。』劉先生補充,作業車輛應該避開高峰時段,除非特殊情況。另外,車輛非嚴重事故一律到導流島區域或下地解決,不得妨礙交通。
加寬車道派
網友『zge106』發帖說,把高架的中間隔離帶改為活動的,可以增加一個車道。
『中河上塘高架在設計上有先天不足,從匝道進入主道很擠,最根本的辦法在上下匝道間拼出一條道,這樣可以提高通行速度,降低因違法變道引起的擁堵。』『loujunchen』說。
另有網友『kanen』分析,目前的擁堵主要在高架由南向北的環城北路以南路段,和由北向南的體育場路以北路段,同時擁堵的只有環城北路到體育場路這一小段。因此他建議能否將目前的高架南北兩邊並行路段的中心線各向對向車道偏離,使高架由南向北的環城北路以南路段和由北向南的體育場路以北路段各增加一個車道,同時還可適當減小現在車道寬度以增加車道。
限制車輛上高架派
有車主提出,學習上海的經驗,早晚高峰各兩小時,外地牌照車嚴禁上高架,這樣可以減少不少的車流量。同時,禁止大型車輛和貨車上高架分別提早和推後一小時,也就是從上午6:00至22:00,一律禁止大型客車和貨車上高架。
也有網民認為可以學習西湖景區實行單雙號限行制度,但立即有人反對,認為這樣給上班族帶來了很大的麻煩,特別是家離市區較遠的車主。
封閉匝道派
封閉匝道派提出可以學習上海的限行措施,最左邊道基本用實線,除主要上下匝道用虛線(德勝、環北、西湖大道)可以變道上下高架,其餘路段都要禁止(平峰與節假日可以適當考慮允許變道,可以用電子顯示牌提示),在早晚高蜂對空車(包括空的出租車與空的政府車輛)禁止上高架,並結合適時的上匝道封閉措施。
(每日商報記者張哲)
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