|
||||
天津北方網訊 『我覺得8月中下旬有的車型價格跌的可以用「邪乎」來形容,優惠3、5萬很「正常」,10萬也不是特別新鮮。』一位資深汽車銷售員向記者感慨。記者從京城部分4S店、亞運村汽車交易市場及花鄉二手車交易市場了解到,8月的車市可以說是陷入了整個夏天淡季中的谷底。
『老熱門兒』跌了4萬元『帕薩特、馬6這樣的「老熱門兒」車型,今年8月現車況再好也牛不起來了。』昨天,麥卡舊機動車公司的資深評估師孫維康告訴記者:『以05年1.8T、手自一體帶天窗的帕薩特為例,去年同期根據不同車況可以賣到13萬多到14萬多的區間價格,車況好的賣15萬也沒問題,而今年,我剛賣了一輛車況很好的,您猜纔賣了多少,11萬多一點兒。』此外,馬6這樣的『暢銷二手車』今年也『廉價賣了』,05年的馬6去年同期可以賣到14萬多,現在10萬多一點兒收車,11萬多一點兒賣。『您看看馬6這些車型的新車,價格都跌成什麼樣兒了,二手車自然受到影響。』孫維康說。
10萬新車型降幅3%這個8月,降價單位以『萬』計已不是新鮮事兒,利薄的低檔車降個5000、1萬的『沒問題』,中高檔車型降個10萬、8萬的也『不在話下』。 『總體來說,目前京城車價屬於銷售淡季中的平穩下滑,大部分車型的降幅約為1%至3%。』亞市副總經理顏景輝說,如果是10萬元左右的車型,與前期相比降幅約是1000至3000元。
多數車型降價近『極限』記者還了解到,8月份絕大多數微型車的優惠幅度與7月差不多,但有些正享受國家3000元補貼的車型,相比7月約有2000元左右的繼續跌幅。相對而言,多數中高級車的降幅要在3000元以上。一些經銷商表示,德系車的價格降幅明顯低於日系、韓系及美系;同時,自主品牌車型受利潤微薄所限,絕大多數車型繼續下降已十分有限,8月的優惠價已達『極限』。
另據全國乘聯會最新消息,8月開局廠家銷量就十分慘淡,與去年同期銷量井噴成為鮮明反差,這也是2010年以來銷量同比首次出現下滑。從部分廠家的統計數據看,8月第一周廠家批發銷量較2010年7月和2009年8月同期均有下降。相對於7月的第一周,8月第一周狹義乘用車廠家批發銷量環比下降3%,同比2009年8月銷量下滑11%。這是今年首次的周銷量低於去年同月的周銷量水平。 (記者孟環)
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||