10條按政策規定只能收費20年的高速公路，搖身一變成了收費30年的『招商引資』項目，湖南交通管理部門的這一『成功運作』，令人稱奇，也頗傷人心。(詳細報道見本報8月31日9版)

　　國務院《收費公路管理條例》規定，中部地區政府投資性質的高速公路，收費最高不超過20年；企業經營性質的高速公路，收費年限最高不超過30年。但是，湖南省交通管理部門全額投資建設的路，是政府還貸性質高速公路，收費20年，卻巧妙地以『招商引資』的名義將這些路轉給湖南交通管理部門100%持股的下屬企業，收費30年。對這一增加收費年限的做法，湖南交通管理部門解釋是地方公路建設『資金短缺』。

　　無論有著怎樣的理由和巧妙的做法，都改變不了行為違規與侵害公眾利益的實質。雖然《收費公路管理條例》規定，一些收費期滿仍虧損較大的政府還貸性高速公路，可申請適當延長收費年限。但是，讓人不解的是，高速公路從部門轉往下屬企業，這算哪門子『招商引資』？此事的主管部門和負責審批的機關，是不了解內情還是變相鼓勵？保守估計，10條高速公路多收費10年，將多收上百億元資金。這樣一大筆收入在一個封閉的系統內運轉，究竟是公眾利益使然，還是部門利益作祟？

　　10條高速公路多收費10年，直接損害了公眾權益。高速公路是具公益性的公共基礎設施，公眾對其收費、經營狀況擁有起碼的知情權。但湖南交通部門對高速公路的收費『運作』中，公眾的意見和權利被置於了何處呢？

　　誠然，類似這樣的運作和做法並非湖南一地，沒完沒了的高速公路收費在全國很多地方都存在。但是，『見怪不怪』改變不了錯誤的本質，也不應成為一犯再犯的理由。類似湖南省延長高速公路收費年限、多收費的現象，能不能及時遏制、糾正關乎社會公平正義。《收費公路管理條例》規定：『擅自批准收費公路建設、收費站、收費期限、車輛通行費收費標准或者收費公路權益轉讓的，由省、自治區、直轄市人民政府責令改正。』期望有關部門和地方政府能切實履行職責，使高速公路的違規收費現象盡快結束。