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記者從市交管局獲悉,10月5日起,東縱快速路實施新的交通組織措施,保留華龍道、華昌道兩鐵路道口快速路的掉頭功能,只允許非機動車和行人橫穿鐵道。
經調研,東縱快速路通車後存有通行隱患。據統計,兩處鐵路平交道口每天有50至60趟列車通過,早晚高峰時段至少要通過3至5趟火車實際通行效率極低。據現場觀察,火車響鈴鳴響後,過往車輛不僅沒及時停車反而試圖加速通過,在道口搶行還在欄杆即將封閉時強行闖入。另外,遇火車通過時,華龍道、真理道、華昌道長距離壓車,車輛排隊至真理道的王串場一號路、紅星路及新開路華龍道等交口,衛國道、金鍾河大街等壓力驟增,引發周邊1.5公裡大區域擁阻。因沒能及時在欄杆封閉前通過交口,部分非機動車不能耐心在停車線等待,仍進入交口等待,佔用直行車輛通行空間,又引發東縱快速路長距離車輛排隊。
為此,交管部門重新調整交通流量:一是用隔離設施封閉路口,鐵路道口只允許非機動車和行人通行,使華龍道、真理道、華昌道過往機動車只能利用快速路進出口『右進右出』快速路,但保持兩交口信號燈控制以保證非機動車和行人能橫過鐵路道口;二是用『水馬』在鐵路道口隔離出快速路掉頭車道並向路段延伸,與中紡前街掉頭車道、衛國道地道形成整體車輛繞行線路,在火車通過時增加掉頭車道控制;三是重新梳理東縱快速路的金鍾河大街至衛國道段進出口功能,在華昌道和真理道北側增設兩處快速路入口,滿足由華昌道、真理道右轉快速路車輛通行需求;四是重新渠化華龍道、真理道、華昌道交口並把第一條車道調整為掉頭車道,其他車道為右轉車道。
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