天津北方網訊：記者從市交管局了解到，已持續一個月的針對非機動車交通違法治理工作仍在進行，這次治理整頓的目標之一是，要在全市范圍內清除違法上路的電動三輪車，並盡量遏制超標電動自行車的交通違法行為。

　　盡管現在還沒有一個准確的數字，但不管是交警還是普通市民，都有一個共識：電動三輪車和電動自行車的交通事故越來越多。它們在非機動車道上行駛，悄無聲息，說它是非機動車，但速度有時都超過了機動車，常讓他人防不勝防，已出現多起傷人甚至致人死亡的交通事故。

　　市交管局新聞辦公室主任張景春介紹說，『自行車的違法本來已經不再是北京交通中的主要矛盾。但最近一兩年，北京電動自行車的發展實在太快，正在成為北京非機動車的主流。』張景春說，那些超標電動自行車時速超過20公裡，自重超過40公斤，而且增長迅猛，給北京市民的出行帶來了快捷，但同時也帶來了威脅。

　　去年年底之前，新國標曾擬將40公斤以上、時速20公裡以上的電動自行車劃入機動車范疇，按照機動車模式管理。但這個計劃在巨大的反對聲中迅速流產。由此，大批超標電動自行車很快進入市場，將原本已經非常脆弱的非機動車通行秩序攪得更加混亂。

　　記者了解到，此次整頓的重中之重，是要在全市范圍內徹底清理違法上路的電動三輪車。據交管部門介紹，電動三輪車從來沒有取得過上路許可，它的各項參數遠遠突破了電動自行車的標准。但在交管部門允許電動自行車上牌之後，電動三輪車也渾水摸魚，幾乎任何一個銷售電動自行車的商店都能買到電動三輪。很多市民為此也提出了質疑：為什麼一邊允許銷售，一邊卻又不讓上路，質檢、工商和交管部門之間怎麼就不能協調一下？

　　據交管部門介紹，電動三輪車體積大小不一，經過改裝後時速可達到60公裡，在非機動車道內行駛；多用於短途貨運和快遞行業，而使用者基本都是外地務工人員，交通守法意識幾近於零。警方強調，執勤民警發現電動三輪車後將一律扣車，力爭盡快將這種隱患巨大的車輛清除出北京的路面。