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浙江在線10月08日訊
國慶節前的一天,記者登上正在施工的朱家尖大橋復線。小箱梁預制緊鑼密鼓,架橋機巍峨聳立,鋼筋作『骨』,混凝土為『肉』,巨龍雛形躍然海上。
憑欄,遠眺,海風勁吹,普陀山輪廓清晰;俯矙,視線穿過尚未合龍的橋墩,波浪起伏,船只穿梭。
11年前,一條被稱為『華東第一跨海大橋』的臥海長龍,將隔海相望的朱家尖與東港聯起。從此,舟山人開始了『連島』、『登陸』的戰役,邁出了從海島時代走向大橋時代的第一步。
如今,依然是在這海中央,明年今日,另一條雄偉壯麗的『蛟龍』將騰跨蓮花洋上,傍依『華東第一跨』之側。這,就是目前已進入『百日攻堅』決戰階段的329國道朱家尖大橋擴建工程。
明年,普陀山、朱家尖這一風景旅游區,因著二龍起舞,將更加奪目。
『雙龍』跨海保暢通朱家尖跨海大橋全長2907米,於1999年5月31日建成通車。這是連接朱家尖島與舟山本島的唯一公路通道,也是我市有史以來建成的最大的交通基礎設施工程。
隨著舟山跨海大橋的開通,往來舟山的車客流頻繁激增,車輛通行數不斷刷新,朱家尖大橋擴建工程就被提上議事日程。
2008年12月28日,329國道朱家尖大橋擴建工程在普陀區東港正式開工。這項概算投資4.53億元的市重點工程,全線總長4.3公裡,起點為329國道平東線應家灣水庫附近,設東港高架橋穿越東港開發區,接現在的朱家尖大橋,終點為朱家尖大橋原收費站處。其中東港高架橋長808米,朱家尖大橋拓寬段長2736.74米,設計標准為公路一級,設計速度80公裡/小時。
根據預期,朱家尖大橋將在30個月的建設工期後,『長大』一倍,並變身為四車道的一級公路。這將有效解決朱家尖大橋段的交通瓶頸問題,使重大節假日容易出現的瞬間車流高峰得以緩解,同時對完善我市公路路網結構,全面對接大橋時代,促進全市海洋經濟新一輪大發展都具有重要意義。
攻堅克難保進度『大橋擴建工程目前進展順利,現已經完成了總工程量的70%以上,今年12月底就可以完成主橋合龍,比原計劃提前一個月。』329國道朱家尖大橋擴建工程項目部常務副經理榮國城告訴記者,為保障工程進度,施工方(廣東省長大公路工程有限公司)增派了60多名施工人員,並實現朱家尖、東港同步開工。
『我們還調運了先進設備,增加材料投入,並根據實際情況優化施工方案。 』榮國城表示,為確保擴建工程施工和老橋安全,他們投入3000餘萬元,采用全棧橋方式施工,『就是在朱家尖、東港兩端搭建棧橋,進行施工。這樣一來,海上就不需要施工船舶,既留出主通航孔給往來船只,減少了安全隱患,又避免對老橋帶來不利影響。』
今年8月,擴建工程東港側小箱梁預制場投入使用後,混凝土澆注產生的揚塵、噪音影響周邊居民的夜間休息,『我們就克服困難,將噪音較大的工序調整到每晚10點前、早上6點後,並做了安裝隔音屏、隔音牆等防噪措施,以及一些防塵舉措。』榮國城說。
齊抓共管保順利朱家尖大橋擴建工程施工現場海況條件復雜,平均每天經過大橋水域的各類船舶有300多艘,施工難度不小。『為了安全起見,海事、漁政等部門封閉了大橋兩側的副通航孔,並在主通航孔附近設置了航標燈,在轄區水域安裝了視頻探頭。』329國道朱家尖大橋擴建工程建設辦綜合部部長林志軍說,他們還在朱家尖海域增設了4條警戒船,24小時在大橋海域巡邏執勤,提醒過往船只慢速航行,盡量避開施工區域。
為了在既定時間內完成建設任務,施工方對各分項工程的工期做了周密緊湊的安排,這就對東港附近居民的生活產生了不可避免的影響,一些居民甚至開始阻撓施工。東港街道獲悉消息後,就迅速出面協調,向沿線居民耐心解釋這項工程的緊迫性和重要性,同時也說服施工方在夜間開展噪音較小的立模、鋼筋安裝等工序,盡可能減少影響。
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