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『為了根除「潛伏」的黑出租,我們加大力度巡查,但由於黑出租攬客人員流動性強、隨機應變,取證過程存在難度。加之,黑出租有一定的市場,因此,徹底取締天津站的黑出租還需要多部門共同協商,集中力量打擊黑出租。』日前,本報刊登了《天津站到意風區張口40元》的報道,天津站地區綜合管理辦公室對此非常重視,相關負責人表示,對任何一輛黑車都不會姑息,逮著一個嚴辦一個。
國慶節至今,有關部門總共扣留處罰黑出租車27輛、攬客人員96人,查處違規停靠攬客出租車69起、違章機動三輪車22輛。
長期以來,站區辦等多部門一直高度重視天津站黑出租問題,並對天津站進行了區域劃分,管理天津站『潛伏』的黑出租。『目前,我們已經開始對行包房和龍門大廈後身區域內的黑出租進行了調查,並與其他部門開會共同研究治理和補救措施,實現集中清理這兩處的黑出租和攬客人員。此外,在拉網式巡查中,我們也在地下停車場發現了黑出租。』該負責人告訴記者。
目前,站區辦已在天津站區域內設立了6個諮詢服務臺,為從天津站出來的乘客提供乘車指導服務,告知其應該到哪裡乘坐正規出租、公交或大巴,以免黑出租將其『拉』走。此外,現在站區辦等多部門均實行24小時值班巡查工作,將近200名保安人員協助執法人員共同圍剿天津站內的黑出租,並密切關注、調查建國道、進步道等天津站周邊的黑出租。另外,在過節或攬客人員增多的時候,多部門還會適時進行集中治理行動,從而淨化天津站出租運營秩序。『繼續加大人力巡查,加強多部門之間的溝通,是根除天津站黑出租的有效措施。以後我們還將根據天津站黑出租的實際情況,制定相應的圍剿方案,一個區域一個區域的攻破,讓黑出租難以立足。』該負責人表示。
盡管站區辦等部門從未忽略過天津站黑出租的問題,且查處行動也從未停止過,但為什麼黑出租仍不願放棄這裡?對此,站區辦的相關負責人告訴記者:『這裡客流量大,黑出租有生存的空間是他們不願放棄這裡的主要原因,每天晚上10時開始,公交就停止運營了,到了半夜,就連正規出租車也少之又少。在公交和正規出租車滿足不了乘客出行需求時,黑出租就有了「生機」。另外,很多乘客有急事,見到攬客的黑出租也就上了車,黑出租有了市場,他們自然不願離開這裡。』
另外,查處黑出租也存在一定的難度,黑出租也有一定的僥幸心理。『攬客的黑出租司機流動性強,且可以隨機應變,時常與巡查執法人員「打游擊」,他們見到執法人員便不再攬客,或者暫時離開,所以,我們的取證工作確實存在難度,就連有錄像都不行,沒有聲音記錄下攬客過程,我們什麼都做不了。因此,我們通常跟著攬客人員,一直跟到他(她)將攬來的乘客帶到車,「人贓並獲」時纔進行查處,即使這樣,有時候都無法成功查處黑出租車,一些有急事的乘客不願做調查筆錄,在無法證實黑出租的情況下,我們也無能為力。』該負責人說。據介紹,90%的乘客均可以配合執法人員工作,願意做調查筆錄,而有10%的乘客則不配合。
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