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(一)
今日6時,地鐵3號線開通試運營!
地鐵3號線開通試運營,對出行者而言,是這個8天長假裏又一件值得開心的事情。
值得開心的不僅是3號線的開通試運營,從今日開始,天津的地鐵網絡從十字形變成了米字形,3號線與地鐵1、2號線形成這座城市中心城區軌道交通骨幹線網,運營總里程達到78公里,勢必更便捷、更快速、更綠色地拉近這座城市人與人之間的生活聯繫。
毫無疑問,軌道交通骨幹線網的形成,肯定會給這座大都市平添更多的驚喜、歡樂、新意、內涵;生活在這座城市裏的人們,每個人都會寫下屬於自己的新地鐵故事!
(二)
3號線的開通試運營,使地鐵線路變成了真正的網狀,對這座城市的影響是不可同日而語的。
因爲,地鐵如今已經可以觸及的地方更多,而且將此前甚少關聯的區域,通過不同線路間的換乘連接起來,拓展人們的出行空間,接踵而來的就是出行機會的增多。可以肯定的是,將有更多的人流出現在地鐵中。
尤其是天津站綜合交通樞紐,將從此真正實現鐵路、地鐵、長途、公交、出租零換乘,對於我們這座雄心遠大、要和異地有着更多溝通的城市來說,這樣一個便捷的出入口,是至關重要的。它將吸引更多的外來者成爲我們日常生活畫面中的一部分。
而人流大量變化的地方,城市生態一定會隨之變化。地鐵沿線會出現更多、更受青睞的商品房;會有更多、更加系統且便捷的商業街;會有更完善、功能更強大的公共設施;而且,網格化的線路,能夠讓人們隨心所欲出行的程度大幅提高,如此一來,城市不同區域會細分出不同的功能,吸引有各種需求的人們前往。網絡時代最大的特點之一,就是可以滿足更多元、更細緻化的需求,而現實中的地鐵網絡,也必將提供更精準的服務——城市生活如今變成了一個很有趣的方程式,很多待解的答案,一定會將城市圖景變得更加豐富有趣。
(三)
城市無論怎樣改變,最終受其影響的,就是你我他——每一個生活在其中的人。
對希望交通更便利的人來說,3號線開通後體現的一系列數字,會帶來更真切的體驗,尤其在黃金週到來之際,包含大量遊客在內的人羣彙集在這座城市裏,這樣一條線路將和其他公共交通線路一起,完成快速集散。地面上的擁堵,將被地鐵中的順暢替代,這也會是繼1號線開通與2號線投入試運營之後,對我們出行方式又一次極大的改變。
如今有多少人在每天頭痛上下班的高峯?有多少人在感慨城區變大而造成的抵達之遠?不管是從時間還是空間上來說,城市生活中的相當一部分,都耗費在了路途上,對有限生命的珍視和快節奏的焦慮,使我們不能承受這樣的“蹉跎”。
的確,已經投入運營的地鐵線路,解決了相當一部分人的難題。但是,3條線路的網狀效果,比起單一線路的效果,會呈現幾何級數的增長,相信今後將有更多的人選擇地鐵作爲第一齣行工具,地鐵族將成爲這座城市裏最龐大的人羣之一。
選擇地鐵,同時意味着減少了對汽車的依賴,當下是追求綠色、低碳的時代,汽車尾氣的排放如能大量減少,對城市環境的改善是顯而易見的,最終受益的將是我們這些城市中人。
(四)
有一種生存方式,就必然會催生一種文化。
地鐵成爲城市生活的主角後,地鐵文化的出現就相當值得憧憬。
幾年來,地鐵廣告的增長量是相當驚人的。但這並不應只被視作商業的青睞,將其看作是海報、電視節目換了一個地方生存。它意味着一種傳播方式的變化,伴隨其中的,是文字、畫面與聲音等不同元素也會找到新的表達方式。表達的背後,是對新生活節奏的適應,是對新生活內涵的解讀。
不管是圖書、影視、音樂還是其他,地鐵留給它們的空間都太多了。也許在今後的幾年中,你會邂逅有趣的地鐵詩人,迷上極具創意的地鐵行爲藝術,哼出有快感的地鐵音樂。甚至有時候你都可以親自參與其中,與其他人一起成爲某種地鐵習俗的制定者。
軌道與車體交錯的節奏中,會演繹出別具一格的物態、行爲、心態,而這些都是文化所必須有的組成部分。未來,在城市的地下,會衍生出新的城市風情,並且隨着地鐵族滲入生活的其他角落,這種風情會在整座城市裏留下很多鮮活的印記。
今天,這座城市的地鐵線網圖上,又多了一條線路,更多了兩個方向。在生活中,每多出一個方向,就又多出一種選擇。作者:張玥