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天津積極依託國家“一帶一路”戰略，發展“海鐵聯運”，打造新亞歐大陸橋“橋頭堡”。
在天津港濱海泰達物流中心，剛從日本海運過來的一批新款汽車，正轉運到火車上，即將運往哈薩克斯坦。
以往，這些日本車出口中亞，大多是先通過海運到歐洲的芬蘭，再運往中亞地區。今年天津港新開通了專門運輸汽車的國際鐵路班列，從日本到中亞的運輸時間從原來的70天縮短到十來天，成本可下降近10%。
依託港口優勢，天津加速發展海鐵聯運。目前，天津與日本、韓國相關港口開通了28條海上貨運航線，海鐵聯運的貨物，經過天津，向北經二連浩特可以進入蒙古國;經滿洲里能夠到達俄羅斯;向西經阿拉山口可以運抵中亞地區。2014年，從天津過境的這三條新亞歐大陸橋通道班列貨運量達到9.1萬標準箱，今年有望突破10萬標準箱。
今年，天津還將進一步整合航空運輸資源，優化海、陸、空立體運輸網絡。