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天津北方網訊：格魯吉亞也被稱為亞歐大陸的“十字路口”。近年來，當地的交通產業發展迅速，但也面臨著新的難題與挑戰。隨著“一帶一路”倡議的不斷深化，不少中國的發展模式與理念，也沿著“絲綢之路經濟帶”來到這裡。今天的《共建“一帶一路”》系列報道我們就跟隨記者一起前往格魯吉亞首都第比利斯，去那裡看看“中國模式”為當地航空產業帶來的新活力。

第比利斯，是格魯吉亞的政治、經濟、文化中心，也是全國最大的城市。這裡有彎曲的小巷、殘舊的城堡，也有5世紀的古老教堂。獨特的人文風光，使得來格魯吉亞的游客量逐年增加，這也使得當地的航空產業發展迅速。

格魯吉亞民航局副局長Tamara Archuadze：格魯吉亞的航空產業正面臨著巨大的增長，在過去的十年裡，我們的客流量穩步增長了10％到15％，特別是在過去的兩年中，每年增加43%，與2016年相比，（今年）我們增加了94%的客流量。

盡管數字喜人、市場巨大，但對於當地不少年輕的航空公司來說，困難與機遇同樣存在。成立於2016年的My Way就是其中之一。

格魯吉亞My Way航空公司商務主管Igor Aptsiauri：航空產業是一個非常昂貴的業務，特別對於初創公司，你必須投入更多，但你只有在三、四年後纔能獲得回報。

企業的工作人員告訴我們，之所以“昂貴”，是因為現在，航空公司旗下飛機的大小、舒適性都會直接影響旅客的選擇，用中國話說，這叫“有了金剛鑽，纔能攬到瓷器活兒”，而這樣的“金剛鑽兒”動輒幾十億美金，這樣的大手筆對於初創期的MyWay來說，很難承受。

格魯吉亞My Way航空公司總經理劉正良：我們沒必要說，讓我們的這個股東或者投資人，把所有的資金都投放在資產上，我們更傾向於，用輕一些的資產，然後把大量的這個資金，用在這個公司的運營上，在公司的這個航線開拓和市場開拓上方面。

隨著“一帶一路”倡議的深化，兩國在金融領域的合作也進入了新階段，各種創新的金融服務與產品隨著“絲綢之路經濟帶”傳播而來，“融資租賃”首次進入企業的視野。這種模式下，My Way可以采用付首付加分期還款的方式，從飛機租賃公司“租用”飛機，這樣不僅少了向銀行一次性償還貸款的壓力，流動資金也能夠根據發展需要，隨時投入到航線拓展、市場開拓等方面，使企業輕裝前行。

發展方向有了，怎麼實施，與誰合作？經過幾輪考察，中國國家租賃創新示范區—天津東疆保稅港區，成為MyWay的中意之選。不僅因為這裡是全球第二大飛機租賃業務的聚集地，眾多實力雄厚的租賃企業紮根於此。東疆還出臺了稅收返還、融資安全、老舊飛機資產交易等一系列政策紅利，為企業提供“一對一”服務。在天津市商務委、金融局、東疆管委會的協助下，My Way航空公司與中航國際租賃有限公司成功牽手，不到半年的時間，兩架波音737客機順利交付。預計到2020年，MyWay航空公司的客機數量將超過10架，企業也迎來了發展的新機遇。

現在，融資租賃這種“中國模式”已經被格魯吉亞越來越多的航空公司認可，而不僅是航空產業，在“一帶一路”倡議下，中國的金融服務與產品已經深入到當地的農業、工業、基礎設施、通訊、旅游等多個領域。隨著今年1月1日，兩國簽署的自貿協定正式生效，未來，雙方的貿易成本將進一步降低，各領域的合作與交流也將越來越頻繁。

格魯吉亞經濟與可持續發展部副部長Giorgi Kalandadze：“一帶一路”是一項偉大的倡議，格魯吉亞是最早加入這項倡議的國家之一，它對我們國家的經濟發展具有重要的戰略意義，為許多領域帶來了活力！中國與格魯吉亞是一直以來的好朋友，未來，我們希望與中國繼續合作，共同發展。（津雲新聞編輯李彤）