天津北方網訊：2014年的春天，以習近平同志為核心的黨中央站在國家發展全局的高度，作出了實施京津冀協同發展戰略這一重大決策。一分部署，九分落實。七年來，天津在推動京津冀協同發展中，深入貫徹總書記重要講話和重要指示精神，胸懷“兩個大局”，心系“國之大者”，打破“一畝三分地”，主動融入京津冀協同發展的這一盤大棋中，以天津之“為”服務協同之“進”，積極承接北京非首都功能疏解，深化與雄安新區交流合作，奮力書寫新時代協同發展的嶄新答卷。下面，我們把演播室交給王益豪。

京津冀協同發展是盤大棋，如何下，怎麼走，天津主動服務北京、服務雄安，不斷推進產業一體化、交通一體化，壯大京津冀產業集群發展效應。下面，我們去看看三個小伙伴的故事。

2019年，北京中關村高端醫療產業園分園落子寶坻中關村，作為籌備組成員，王佳從北京來到天津，負責產業園的招商工作。

下個月，產業園就要破土動工了，招商工作也已經同步展開。今年王佳的銷售目標是1萬平方米，為了完成這個任務，每天她的日程都排得滿滿的。對接企業、諮詢政策、尋求解決方案，來寶坻區兩年多時間，王佳已經熟門熟路。他們的項目，也成為京津中關村科技城今年要推動的重大項目之一，推進表就掛在管委會主任王浩的辦公室。

北京一家想要落戶的企業，提出要提前入駐裝修，每次遇到企業的特殊需求，王佳都會找科技城管委會主任王浩商量。

主動靠近北京、配合北京、服務北京，京津中關村科技城建設的宗旨就是承接北京非首都功能疏解。這次溝通後，王浩承諾要為企業專門召開對接會，解決問題。

現在，王佳已經洽談了十多家企業，願意落戶產業園，完成今年的任務目標，王佳信心十足。

作為天津濱海國際機場建設采購部的副總經理，每天，常菲要不停地打電話，T3航站樓的建設方案正在制定，對於她來說，要協調和溝通的事兒不計其數。

常菲經歷過T1、T2航站樓的建設，盡管如此，T3航站樓還是帶給她一個全新的挑戰。T3航站樓的設計之初，就是站在京津冀協同發展的高度上謀劃考慮的。除了體量和功能增大以外，這裡還要建立起立體的三地“空路”交通網。

在這張立體交通網中，京津城際聯絡線直接將天津機場連接到北京，京濱鐵路貫穿京津冀三地，兩條市域鐵路和一條地鐵線進一步完善三地交通路網，讓新建的T3航站樓能最大限度地服務京津冀。T3航站樓建設采取一體化設計、一體化施工、一體化運營，牽涉部門和環節多達幾百上千個，常菲他們要反復盯對、修改，為的就是實現最高標准。

到2030年，天津機場將實現旅客吞吐量5500萬人，貨郵吞吐量達到100萬噸。京津冀世界級機場群，是京津冀協同發展這盤大棋中的重要一子。常菲說，他們要做的就是全力推動這一步棋，走得更快、更好。

帥偉是順豐速運（天津）有限公司的調度負責人，收發件車程遠近、用時多少，他都要精確到米和分鍾。帥偉算了一筆賬，津石高速開通後，他們往返河北省的快件，一趟車，至少能省四十分鍾，對於企業來說，這就意味著他們收發件的能力，能再提高。

順豐速運在天津建設的中轉站是華北智能化最高的，這裡每天可以處理150萬件快遞，分揀派送能力可以輻射整個京津冀地區。隨著天津服務雄安新區的企業越來越多，順豐往河北省的發件量也在逐漸增大，現在光智能化分揀“跑道”，河北省就擴大到10條，每天，在津冀兩地，派送件的車輛往返增加到5個班次。今年，津石高速要實現全線貫通，天津可以直達雄安新區，服務雄安的能力也能再增強。

今年，公司要對往返津冀的班次進行優化提昇，前期的准備工作就交給了帥偉。春節剛過，他就忙活上了，從車輛到中轉站，再到取件發件的大數據調取，帥偉要詳細了解津石高速開通這兩個月，給公司帶來的變化。眼下雖然忙，但帥偉說，自己這是響應國家的倡導，為京津冀出一份力。

穿梭京津冀三地，成了越來越多小伙伴的日常。“疏解北京非首都功能”特別重要的一點，就是體驗感。像王佳，工作起來輕車熟路，在哪都一樣。但她的輕松，背後是天津的實乾和舉措帶來的變化。《天津市支持重點平臺服務京津冀協同發展的政策措施》等一系列措施出臺，不斷優化營商環境，為北京外溢企業提供服務和支持。截止目前，天津濱海中關村科技園累計注冊企業2109家，寶坻京津中關村科技城累計注冊企業317家，服務北京，服務雄安，京津冀三地攜手打造世界級先進制造產業集群。

在協同發展中，天津有無數像常菲這樣的付出者，打破“一畝三分地”的思維，主動為京津冀多想一步。落實北京非首都功能疏解，今年，天津下大力氣打造北方國際航運樞紐，打造北方國際商品進口基地和北方冷鏈物流基地，昇級推出8項降費、提效、優服舉措，維護全球供應鏈產業鏈暢通穩定。到2030年，京津冀將形成分工合作、優勢互補、空鐵聯運、協同發展的世界級機場群。

帥偉，每天分發的貨物越來越多，需要他和團隊，越來越快，這恰好證明了京津冀協同發展交通先行成果凸顯，三地間的企業互聯互通，物流需求逐漸旺盛。繼續發揮交通先行官作用，精准發力，今年，天津還將繼續推動高速公路建設，天津中心城區至靜海區市域郊鐵路啟動建設，津石高速公路將實現全線貫通，形成北京、天津中心城區與新城、衛星城之間的“1小時通勤圈”。

在京津冀協同發展一盤棋中，天津堅決服從服務於國家大局，協同效應不斷顯現。我們來連線首都經濟貿易大學特大城市經濟社會發展研究院執行副院長、京津冀藍皮書主編葉堂林教授，聽聽他的解讀。

行之力則知愈進，知之深則行愈達。下好京津冀協同發展這盤大棋，“滾石上山，爬坡過坎”是命題也是答案。天津立足推進人流、物流、信息流等要素市場一體化發展，以“功成不必在我”的歷史耐心和“功成必定有我”的責任擔當攻堅克難，形成協同發展“一盤棋”，迸發出高質量發展新活力。（津雲新聞編輯張麒麟）