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據氣象臺今天零時發佈，備受關注的颱風“尤特”正處在距離深圳２５０公里的海面上，預計將於今天早上６時至中午在汕尾到珠海之間沿海地區登陸。昨天晚上到今天我省中南部和珠江三角洲有暴雨到大暴雨，部分地方有特大暴雨，並有６到９級大風。
爲預防颱風襲粵，昨天下午珠海、江門、汕頭、東莞、順德等市已紛紛掛起黃色預警信號。“尤特”雖未來臨，但受其颱風系統的影響，昨天下午河源已有強降水。在臺風“尤特”的影響下，昨天到今天，南海東北部海面和廣東省海面先後有８到１０級大風，其中臺風中心經過的附近海面有１１到１２級的旋轉風。今天台風中心經過的地方有１０到１２級的旋轉風，其餘地區有暴雨、局部大暴雨並有５到７級大風；廣州也將有暴雨到大暴雨，並有７到８級、陣風９到１０級的大風。
有關氣象專家指出，如果颱風在珠江口登陸，那臨近珠江口的廣州將會受到很大的影響，有需要的時候廣州會掛起停工停課的預警信號嗎？廣州市中心氣象臺的許永錁臺長表示，對於預警信號的發佈，氣象臺一直持慎重態度，最後是掛哪種預警信號還得由市長說了算。
一批大中型水庫緊急泄洪 駐粵部隊整裝待發
近幾天來全省有相當部分的水庫超過防限水位，據不完全統計，目前全省已經有２０餘座超過防限水位的大中型水庫緊急泄洪。值得一提的是，目前發現有的地方水庫嚴重超過防限水位，甚至達１米多，但依然沒有采取措施泄洪，省三防辦昨天鄭重指出，非常時期水庫嚴禁超防限水位運行，否則後果不堪設想。據悉，駐粵部隊萬千官兵４日下午至今已經整裝待發嚴陣以待，隨時準備奔赴搶險救災前線。
未來幾天的潮汐期潮水位如何？省水文局水情專家稱，潮水位高低很大程度取決於“尤特”的風向。連日來上漲的西江流域大部分水文站點呈現上漲速度加快態勢，梧州水文站今天８時水位１５米，達到警戒水位，並以每天１·３米的幅度快速上漲，６日８時水位將達到１６·３米，超過警戒水位１·３米。國家重點站高要水文站水位每天以２０釐米以上的幅度上漲。“尤特”颱風登陸後必然帶來強降雨過程，西江、北江以及各大江河都很有可能出現洪澇，到時“風雨交加、洪潮頂託”將是不可低估的嚴峻形勢。
頑皮“尤特”姍姍來遲 颱風速度放慢更添防風壓力
昨日傍晚，記者從省三防總指揮部獲悉，颱風“尤特”並沒有如期在昨日中午登陸，它一改來勢洶洶的氣勢，進入南海後速度放慢了。這無疑增加了我省防風防汛的壓力。
省水利專家告訴記者，當他們發現起初“尤特”來勢兇猛、風速強勁時，還真有點“高興”————來勢過猛、風速過快意味着途中會消耗“體能”，有望登陸時級量降低。豈料它搖身一變姍姍來遲，這就表明它在“喘息”、積蓄“體力”，伺機反弱爲強。然而“尤特”從它的產生至今，無論如何迂迴多變都沒有改變直撲廣東而來的勢頭，因此三防部門豈能不加倍警惕呢？
“尤特”爲何遲到？
颱風登陸時間爲何會推遲，前天晚上預報的是昨天中午至夜間登陸，昨天的預報怎麼又成了今天白天登陸？記者昨天就讀者關心的問題採訪了省氣象臺首席預報員汪永銘。
汪永銘介紹，颱風登陸的時間推遲是因爲昨天“尤特”的速度忽然慢了下來。“尤特”在西太平洋的時候，由於受比較單一的副高環流控制，就像加速列車一樣暢通無阻。可是到了南海後，由於受地形環境、周圍複雜氣流的影響，有如遇上交通阻塞，時走時停，風向也忽西忽北，所以風速明顯減慢。
現在臺風的預報主要是根據當天全球的大氣環流資料、雷達、衛生等監測實況以及當地資料進行分析後得出，但是由於目前經濟條件的限制，對氣象投入有限，作爲預報重要因素的“海上資料”很缺乏，再加上很多不可知、不穩定的因素，即使是與颱風打過多年交道的專家要準確預報臺風的登陸時間、登陸地點也很困難。
此外，即使颱風臨近登陸點，它也不一定會乖乖的登陸。有的颱風系統登陸了半個到陸地，卻還有半個留在海上不肯上去；有的沿着海岸線走並專挑海岸線突出的地方登陸；有的颱風在登陸點附近轉來轉去，卻賴着不肯上來；有的颱風到了近海卻又轉頭走回到南海。這些都是由於南海部分大氣環流比較複雜造成的。（記者李豔 實習生張春薇 通訊員何夏江）
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