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天津海運主營業務爲國際近洋集裝箱班輪運輸及船務代理和貨運代理業務，最近宏觀面和行業利好不斷。一是一旦我國成功加入ＷＴＯ，最大的受益者就是紡織與港口運輸；二是得到國家支持。
今年２月份，天津海運進行了配股，有三點值得投資者注意：一是儘管國有股配股後暫時不能流通，但國有法人股股東天津市天海集團有限公司卻以現金方式認購２７２萬股；二是配股價爲１１．０５元，儘管比當時的市價有１０％的折扣，但仍有部分流通股東沒有參加配股，承銷商中信證券只好吃進了２６３萬股的配股；三是沒有配股的股東包括天津海運的董事長、董事、監事、總經理及總工程師等高管人員，從公司的配股項目來看，包括投資建造１１００ＴＥＵ（箱）集裝箱船及投資購置７８００個集裝箱，應該說做的是公司的主業，項目前景也不錯（可新增７０００－８０００萬利潤），但高管層都不參加配股實在是令投資者不解。
由於信息披露的時滯，我們只能從天津海運去年其股東人數的變化來看其籌碼的集中程度。天津海運既有Ａ股又有Ｂ股，去年其Ａ、Ｂ股都沒有發生變化（Ａ股７９７６萬股，Ｂ股１８０００萬股）。２０００年初公司股東總數爲５８３４６戶，到２０００年末股東總數已經減少至４４４４０戶，減少了２４％；雖然在其股東總數中並沒有把Ａ、Ｂ股分開，但其Ａ股在２０００年一直保持震盪上揚的走勢，明顯有主力吸籌的跡象。雖然今年配股後天津海運流通Ａ股已經增加到１０３６９萬股，但其絕對價格僅有１４元，而且一年多來漲幅並不大（從２０００年初至今僅有７０％的漲幅），加上近期公司利好不斷，故其股價才重現強勢。（青海證券吳剛）
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