五環路一期(八達嶺高速公路至機場高速公路)將於9月底通車,與之相伴的收費方式,自然成爲人們關注的首要問題。昨天,記者從市首都公路發展有限責任公司獲悉,五環路採用什麼樣的新方式收費,則需要在“聽證會”上論證、裁決。
據悉,這也是國家計委自8月1日實施“聽證會”制度以來,本市重大城市基礎設施工程中的首例“聽證”項目。
記者昨天沿機場高速公路五環路段向西行駛,一路下來,只見高架橋,不見收費站。“收費站已確定爲緩建項目。”市首發公司的高工姜沿平對記者介紹道,收費站平均建設成本爲每條收費通道250萬元,運營成本每年每條收費通道35萬元。如果“聽證會”的結論將採用無需設站的收費方式,那麼,收費站的設置無疑是一種浪費。所以,設計圖紙中的收費站,將推遲執行或做出其他更改。
“無論採用哪種收費方式,都是爲了把高速公路路網的建設進行下去。”姜工表示,他相信“聽證會”中的專家、消費者、法律界等各界組成人員,將以此爲出發點,爲五環路的收費方式做出較爲科學、可行的裁決。(樑琦)
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