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21日是我國鐵路第四次提速的首日，記者一大早走訪了廣州鐵路集團屬下廣東地區各火車站，所見所聞讓記者得出了這樣的印象和評價：火車準點，乘坐舒適，行車安全，旅客滿意。
一走進華南地區最大的廣州火車站，火車第四次提速的標識隨處可見，着裝整齊的車站工作人員一大早就分佈在出入口、候車室、站臺等各個崗位，一邊疏導進出站旅客的有序流動，一邊向旅客講解和介紹提速後的車次安排和乘車路線變更情況。正在值班的廣州火車站副站長李滿生告訴記者，火車第四次提速，實行新的運行圖後，廣州火車站車次和線路變化較大，爲讓旅客提前瞭解變更情況，廣州火車站早在提速前就將導向系統全部重新進行排版，更換了265塊導向牌，增派人員向旅客宣傳火車提速調圖情況。此外，廣州火車站還投資興建了一批硬件設施，如增設乘車通觸摸屏和候車室供水機等，爲旅客創造一個更舒適的乘車環境。
李滿生說，實行新運行圖後，廣州火車站夕發朝至列車增多，一朝一夕進出站列車密度大大增加，加大了廣州火車站的工作難度。但他同時表示，管理上不能放鬆，服務質量不能下降。
記者觀察到，儘管今天是提速調圖第一天，但在車站工作人員的有效疏導下，廣州火車站沒有一絲混亂，與以往正常情況沒有什麼區別。火車出入站基本上準點及時，沒有旅客滯留。
在廣州火車東站，廣深鐵路今天開始實行的我國第一條城際旅客列車公交化鐵路線吸引了不少旅客。據介紹，新的列車運行圖實施後，廣深線上每天將開行101對旅客列車，從早晨6時30分到晚上22時，平均約9分鐘行一列。其中特快列車62對，每15分鐘開行一趟，初步實現廣州、深圳間城際旅客列車公交化。廣州到深圳的特快列車最高時速可達200公里，兩地之間的運行時間最短爲55分鐘，比現在將縮短5至10分鐘。
來自香港的陳先生告訴記者，他以前經常一出羅湖口岸就乘坐廣深鐵路來廣州，又準時又方便快捷，現在火車第四次提速調圖，香港與內地的旅程又縮短了不少，他對提速調圖的做法感到很滿意。當得知火車還要提速時，陳先生說：“那真是太好了。”
今天，乘坐廣梅汕鐵路有限公司開通從東莞東站至成都的林先生感到很驚訝，他以往常坐的設施陳舊列車被嶄新的、目前國內最先進的25K新型空調列車所取代。從成都來東莞打工的林先生告訴記者，以往節假日回家最令他頭痛，列車陳舊，速度又慢，很難受，現在好了，列車又亮又寬敞，旅途又縮短10小時，這是他所沒有想到的。
據廣梅汕鐵路有限公司總經理申毅介紹，爲了給廣大旅客創造一個更舒適的乘車環境，廣梅汕公司先後投資2.75億元，購置了82輛構造速度達每小時160公里的25K型提速列車和10臺構造速度達到每小時145公里的東風4D型客運機車。此外，公司還投資1000多萬元對汕頭、華城、興寧等站進行改造和配套，又興建了東莞東和揭陽2座新站房，大大改善了候車環境。
廣梅汕公司今天還宣佈，從今天開始，廣梅汕開行的汕頭至廣州東的K556／5、5462／1次，汕頭至深圳的K562／1次，梅州至深圳的K564／3次四趟管內列車票價下調12%至15%，此外還新開通東莞東至合肥的普通旅客列車，以滿足打工一族的乘車需要。上午11時05分，從東莞東站始發至合肥的1019次列車準點發動，滿載着打工一族的嶄新列車徐徐駛出站臺，首次坐上新時速列車的打工一族們一臉的興奮。
從今天開始，廣州鐵路集團管內每天開行旅客列車達到205對，其中跨局直通車88對(特快19對、快速25對、普快44對)，管內客車117對。與此同時，廣鐵集團每天開行貨物列車832.5對。
廣州鐵路集團董事長兼總經理張正清說，爲了保證提速後列車運輸安全，廣鐵集團爲線路施工和設備檢修提供了充足保障，同時爲配合提速，廣鐵集團在京廣線更換提速道岔1100多組，在京廣線管內全線新建了立交橋38座，裝設防護柵欄897.6公里，還完成了京九線1隧5橋等重點病害整治工程，安全絕對有保障。此外，廣鐵集團還對旅客關心的列車正點、衛生、空調、廁所、飲水等問題制訂了一系列新的措施，確保提速後旅客出行安全和舒適。
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