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夏利降價讓人們意識到了其在經濟型轎車中不容忽視的地位。在剛剛放出降價信息的當天，就引來了衆多的跟隨者。這在以往其他品牌汽車的降價事件中是絕無僅有的。
看着夏利的火爆場面，有些品牌的經銷商已經如坐鍼氈。富康、賽歐等車型在本地和其他省市的部分經銷商紛紛自行讓利。
從富康推出“新自由人”，捷達突破１０萬元，到海南馬自達、浙江美日、一汽紅旗的大幅降價，直至夏利、羚羊、吉利的集體“跳水”，經濟型轎車的品牌已經降得差不多了。仔細數數，叫得響的品牌中，就只剩普桑沒有降了。
不過，據一位不願透露姓名的上海大衆地區銷售商介紹，桑塔納降價只是時間的問題。據透露，普桑正在尋求機會降價，而且應該是一步降到位。前日，在成都舉行的２００２年神龍汽車公司的商務大會上，一些資深的汽車記者也有同感。他們分析說，售價在１０萬元左右的ｐｏｌｏ今年即將上市，這對上海大衆的產品同樣會產生衝擊。雖然，在某些地區，桑塔納的銷售業績還算不錯，但是爲了消化庫存，降價也是最好的辦法。
同時，業內人士分析說，近期國內汽車市場價格將產生巨大的變動。進口汽車關稅下調使國內的汽車廠家感到了壓力，產生了推動力。這種推動力加大了廠家之間的競爭，由此價格也將產生巨大的變動。不過，廠家盲目地降低價格其實就等於“慢性自殺”。廠家在降價前，應該首先降低成本，拿出有效的營銷手段。（門莉娜）
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