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近一段時間以來，降價給汽車市場帶來了火爆場面。但是，國內各大汽車廠家在拼完價格之後，又把目光轉向了售前、售中及售後服務的環節上。這是以前汽車經銷商所忽略的地方。
昨天，記者電話採訪天津汽車銷售公司總經理趙志傑的時候，他談得最多的不是夏利降價後的效果，而是夏利銷售服務的“藍圖”。這兩天，夏利在全國熱銷，許多經銷商一天要接待上千位消費者，對此，天汽公司對全國經銷商作出規定，只要有一位顧客，經銷商也不能關門。同時，由於夏利產品在全國缺貨，天汽集團職工正在加班生產。雖然時間緊，但是天汽集團對產品質量的要求仍相當嚴格。另外，夏利轎車系列款式多，天汽集團要求經銷商一定要向消費者作詳細的介紹，讓其在購買之前對產品的性能有全面的瞭解。同時，集團還要對購買者進行“跟蹤式”服務，提供全方位的服務。
無獨有偶，在前天２００２年神龍汽車公司商務大會上，神龍汽車公司的負責人也表示要加強汽車服務，一是把服務增值，二是提供完善的保修服務。神龍富康在國內汽車廠家中率先提出了對用戶（出租車除外）保修期是２年或６萬公里。
加入ＷＴＯ以後，汽車“三包”和“召回制度”也將實施，國產汽車廠家已經漸漸意識到，只有價格接軌ＷＴＯ是不夠的，服務和觀念也應該“上檔次”。（門莉娜）
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