|
貴陽傳統兩城區至南部城區花溪區之間的“花溪收費站”，其繼續存在的“合法性、合理性”在正召開的貴州省九屆人大五次會議上遭到與會代表的強烈質疑，法制日報《撤除收費站還路於民》一文於今天見報後，有關方面又向記者提供了花溪轄區31家單位因不堪高額“買路錢”重負，憤而打報告要求撤除這個收費站的情況。
這31家“上書單位”中，包括貴州大學、貴州民族學院、貴州省第一工業設計研究院等高等院校和科研單位，還包括貴州紅陽機械集團公司、貴州萬達客車股份有限公司等公司企業，其中“上書”要求撤除收費站的房地產開發企業，便多達12家。
貴州大學在其請求撤除收費站的函中稱，該校六個校區中有三個位於花溪區，三個位於貴陽傳統兩城區。“各校區之間的正常公務往來頻繁，該收費站的存在給我校工作正常開展造成諸多不便和困難。”
貴州紅陽機械集團公司在其“報告”中寫道：“我公司是中外合作企業，外方的“凌志”轎車，不給辦理過路費統繳證，該車輛每年往返貴陽花溪路段所需花費的過路費就有5000元以上，外方感到不理解，認爲這不是對中外合作經營的支持和促進，而是制約和限制。”“公司由於花溪收費站的存在所發生的運輸成本，每年至少有10餘萬元。”
花溪轄區內的一家水泥廠算了這樣一筆“賬”：每年30萬噸水泥產品的外運和近30萬噸原材料的運入都要經過花溪收費站，每車每次收費30元，每年得支出220萬的“買路錢”，爲了讓產品售價與市場普通水泥保持平衡，每噸必須降低近20元出廠，這“一增一減”，企業減少銷售收入六百餘萬元，上繳國家稅收減少近70萬元。
“上書企業”普遍反映，“過路費”在事實上已成爲他們生產成本提高的一個重要因素。
12家聯名“上書”的房地產開發企業則一致呼籲，花溪自然山水風光秀麗，是聞名於世的風景區和避暑勝地，很多人都想“衝着花溪的自然山水”而購房置業，但由於收費站的存在，使因主要建築材料都運自貴陽的商品房建築成本陡升。本來在貴陽市非常具有房地產開發潛力的花溪樓市，卻令相當部分的購房者望而卻步。
可喜的是，在今天上午按議程召開的貴州省九屆人大五次會議貴陽代表團全團會議上，前來聽取代表意見的貴州省副省長劉長貴表示，“花溪收費站”問題已引起貴州省政府高度重視，一定能給人民代表一個滿意的答覆。（陳本榮 耿敬濤 李武 楊通河）
|
