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如今的轎車市場，可真是“買”與“賣”在較勁，就看誰撐得住。
今天下班前，辦公室的傳真機上吐出了上汽大衆汽車銷售公司發來的傳真。上面說，自1月29日起，上汽大衆推出新的經銷商商務政策，並重新覈定上汽大衆各產品的最低限價。上汽大衆各品種轎車的實際價格均有不同程度的降低，其中，普通桑塔納降了6000元左右，桑塔納2000型降1萬元左右，帕薩特部分產品降1．6萬元左右。
在桑塔納降價前一天，也就是1月28日，上海通用賽歐、別克轎車宣佈降價。
這份傳真之所以讓記者感到有點突然，是因爲一大堆今天出版的報紙上，全都是“上汽大衆固守底線”、“桑車不調價只促銷”一類的大字標題。
但是，現在的消息說明，堅持在最後一座“不降價”堡壘中的汽車商，終於撐不住了。
固守了那麼多年的轎車“價格堡壘”，怎麼會頃刻間瓦解了呢？
上汽大衆這樣解釋：此次對經銷商實行最低限價，使原來由經銷商自行調整市場零售價，變成在規定範圍內有序調整，既考慮到市場競爭的需要，又能對價格進行規範管理。並反覆聲明：下調的不是“市場零售指導價”，而是“市場最低限價”。因此，此舉“並非通常所說的‘降價’”，“面對近期市場上各廠家爭先恐後的‘降價風’，上汽大衆一向反對以‘單純的價格戰’來進行市場競爭”。
此前，上海通用總經理陳虹也表示，他們一貫不主張進行單純的價格競爭，始終倡導通過向市場提供高品質、高性能價格比的產品來提高產品及企業的綜合競爭力。
新年前後，面對進口車降價的衝擊，衆多品牌的國產轎車紛紛降價，惟上汽大衆、上海通用巋然不動。雖然旗下品牌價格放低的消息不時傳來，但是，公司堅持認爲，這都是經銷商自主行爲。雖然送保險、送配置，乃至免費出國遊人人皆知，公司卻咬緊牙關“只促銷，不降價”。
在一大堆撲朔迷離的消息中，人們不禁要問：“降價”是不是一句令人喪膽的咒語，爲什麼要避之惟恐不及呢？
曾有一段時間，國內汽車廠商的負責人通過媒體經常“規勸”消費者不要持幣待購，發表入世對轎車價格的衝擊不會很大等說法。但是，入世僅僅兩個月，市場劇烈變化，讓這些聲音聽上去不再那麼有理了。國內汽車企業的高額利潤已不是什麼祕密，僅僅羞羞答答地降價幾千元，是不是真正“讓消費者得到實惠”？有人形象地比喻，這是一場汽車商和消費者的心理戰，是你先掏錢包，還是我先降車價，就看誰撐到最後。不過，看現在的形勢，是“賣的”被動。因爲，“買的”是可買可不買，可早買可晚買。“賣的”卻是非賣不可，而且晚賣不如早賣。
其實，最近有關汽車銷售的精彩消息絕不止於“桑車”，衆多廠家的套路幾乎都如出一轍：今天降價的昨天說“降價消息是謠傳”，承認車價要降到“合理的位置”卻對“合理”不予解釋。一些媒體則紛紛使用“雪崩”、“跳水”、“固守底線”等觸目驚心的字眼。
其實，這本不該是一場神祕的遊戲。降價不降價，降多少纔算好，市場自會遵守既有的基本遊戲規則。
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