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“告奔同盟”並未劃句號
以“過激方式”引起公衆關注的武漢野生動物園砸奔馳事件，終於達成和解。然而，這次雙方祕密協商的結果公開後，反響甚至超過大事張揚的兩次砸車——只是，所有的評論都是同樣的聲音，一紙“和書”引來罵聲一片。 作爲“奔馳受害者聯誼會”的發起者，武漢車主此前的表現及與奔馳以此種形式的和解，難免令人揣測：奔馳成功地瓦解了車主同盟，車主維權是否還能繼續？
武漢車主神祕失蹤
武漢車主“砸奔馳”的激烈做法，引發人們對“奔馳質量事件”的重視，而且，武漢車主的態度一直是最爲激進的，3月8日，他們又砸壞了第二輛奔馳車。無形中，武漢車主成爲奔馳車主維權的領頭人。
一直代表武漢野生動物園處理“砸奔馳”事件的劉月玲透露，經過商議，“奔馳汽車質量問題受害者聯誼會”將於3.15期間在北京舉行記者招待會，並聯合向有關部門遞交投訴書。3月8日，聯誼會的23名成員全部將投訴書發到一些新聞媒體，其中12人表示要到京參加這次維權活動。也就是在同一天，武漢野生動物園發表聲明，希望奔馳公司能夠改變對中國人的態度，表示堅持維權、公理不回、砸車不止。
3月9日，就在武漢車主發表嚴正聲明的第二天，事情卻出現了莫名其妙的變化。專程從深圳趕到北京的蔡壯欽先生告訴記者，來到北京後與劉月玲取得了聯繫，劉月玲說自己已經不再負責這件事，事情交另外一個姓崔的人負責，並告訴蔡先生這個人的手機號。可這個電話卻始終沒有開機。蔡先生當時就猜測，“是不是他們私下和解了？”
由於這個活動是武漢車主組織的，其他車主準備不足，相互之間也沒有聯繫上，車主們分別參加了一些活動就各回各地了，維權活動不了了之。
和解內容令人不解
“3.15”晚上，記者得到來自梅賽德斯——奔馳公司中國有限公司的消息稱，已與武漢車主和解，並發表聯合新聞公告。武漢車主神祕銷聲匿跡的謎底，終於在5天后揭開。
公告公佈的解決方案爲：
1.梅賽德斯奔馳對汽車燃油系統進行徹底清洗，使之恢復至原廠標準。
2.在此之後，武漢野生動物園將進行爲期一年的路試以確認車輛始終保持良好狀態。
武漢野生動物園的有關人士說：“我們感到有時出現一些意見分歧是十分自然的，但我們很遺憾這一事件在過去這段時間擴大化了。雙方都認爲如果能進行單獨的面對面的討論，也許事情會進展得更好。經過多次的協商討論之後，我們雙方又恢復了良好的關係。”
梅賽德斯奔馳公司也發表聲明說：“我們期待着與武漢野生動物園保持長期而愉快的合作關係。”
一直積極組織維權活動的武漢車主，在最關鍵的時候，突然接受了這個一直不能接受的解決方案，許多人表示“實在難以讓人理解”。有網友提出：“奔馳公司用什麼優惠條件把這事給擺平了？肯定不只是雙方公佈的這些。肯定有不便公開的幕後交易，也許武漢野生動物園明天就開上了嶄新的奔馳！”
武漢車主得到了什麼？
武漢砸車事件一出現，就有許多人認爲是“炒作”，有人還舉例說：以前武漢野生動物園搞的活牛與獅子的肉搏，還有申請槍斃傷害遊客的獅子等，武漢野生動物園一貫善於炒作。
武漢野生動物園在計劃第二次砸車的當天，將其門票價格由35元提高到65元，這更讓人對武漢野生動物園是否真有解決問題的誠意產生懷疑。
3月16日中午，已經回到深圳的蔡壯欽接到了劉月玲的電話，告訴他“奔馳”與武漢野生動物園和解的事情，並一再向蔡先生道歉，向蔡先生做了解釋。據瞭解，其他部分車主也接到了劉月玲的電話。
劉月玲說，在她準備“3.15”維權活動時，武漢野生動物園突然通知她，此事改由其他人負責。作爲武漢野生動物園的一名工作人員，她沒有能力改變。
而劉月玲在這期間也離開了武漢野生動物園，她對蔡先生解釋離開的原因時表示，“原因是多方面的，也不是沒有這方面的（處理奔馳事件）的原因。”她沒有談及武漢野生動物園與“奔馳”和解中是否有其他條件。
蔡壯欽對記者說：“他們雙方以什麼條件，採取何種方式解決問題是他們的權力，但我們都趕到北京，卻與他們聯繫不上，大家都很忙，起碼應該給我們個交代，應該有個認真負責的態度吧？”
車主烏根祥、黃冠等人也紛紛對武漢野生動物園的做法感到用“非常遺憾”——這是消費者與奔馳打交道過程中再熟悉不過的詞彙了，無論在公開發表的聲明還是與車主往來的傳真中，這是使用頻率最高的詞。
也許，一份“和書”，重要的不在於被大家看到的內容，而是發佈者名義上的“聯合”？
“奔馳”是在解決問題還是激化矛盾？
劉月玲認爲，事情已經發展到這個地步，責怪武漢野生動物園是沒有意義的。
應該說，“3.15”期間，“奔馳”成功地“瓦解”了一次可能對其品牌造成極大損害的維權活動。但同時，這件事顯然引起了其他車主更大的不滿。
更多的糾紛沒有解決，很大程度上取決於“奔馳”的態度。與奔馳發生糾紛的消費者和關注此事的記者大多認爲奔馳的態度“傲慢”，“毫無誠意”，但對這些糾紛卻還是非常重視的。
記者瞭解到，“奔馳”在沒有公開的情況下，或者採取變通的渠道，已經解決了一些糾紛。同時，也有部分消費者收到奔馳關於賠償的解決方案。但在公開場合，“奔馳”的態度非常堅決，從來不承認質量存在問題。
蔡壯欽說：“如果奔馳車質量不存在問題，‘奔馳’爲什麼要給予解決？是不是誰鬧得歡就給誰解決？”
在與“奔馳”發生糾紛的車主中，蔡壯欽的車發生的事故是最爲嚴重的，由於在撞車中氣囊沒有打開，蔡壯欽失去了自己的愛子。
蔡先生表示，他不會採取像武漢車主砸車這樣的過激行爲，也“不會爲了幾十萬賠償就把人格賣掉。”但他絕不放棄，他要通過法律渠道解決問題。儘管在起訴“奔馳”中遇到了重重困難，但他表示，中國的法律會不斷健全，那些不正常、不正當的事情會越來越少，他相信中國的法律最終會給他討個合理的說法。
車主烏根祥、黃冠等人也表示堅持通過合法渠道解決問題。
無論砸奔馳事件如何解決，這件事已經引起了人們更深層次的思考。3月14日，在北京西苑飯店召開的“中國奔馳車主維權座談會”上，與會的奔馳車主、有關專家和新聞記者幾乎沒有人提到砸車的事情，甚至沒有人對武漢野生動物園代表沒有到場感到奇怪。
在奔馳車主或是中國消費者的維權進程中，武漢野生動物園只是一個角色，發揮了自己的作用後便退場了。畢竟，砸奔馳暴露的問題引起公衆及有關部門的重視。
“奔馳受害者聯誼會”多名成員表示，雖然不會用武漢野生動物園這種方式解決問題，但決不將“奔馳”從被告欄中劃去。並且，他們之間仍將保持交流與相互的支持。“奔馳事件”不會因武漢野生動物園的問題的“解決”而劃上句號。
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