|
江南造船集團人士昨日透露，對滬瓊兩地實現鐵路相通起着關鍵作用的跨海火車渡輪“粵海一號”已進入大合龍階段，並有望年底投入使用。
接送火車過瓊州海峽，從而使得海南島與內陸鐵路變通途，擔負着如此重大使命的中國第一艘跨海火車渡輪於去年1 1月由江南造船集團開始製造。據負責此船製造的工程師、江南造船集團造船事業部湯春暉介紹，渡輪上除了安裝身價高達四五百萬元的防搖、抗橫傾裝置外，還在國內航運船隻上最先使用了“VDR”，這是一種類似飛機黑匣子的裝置。“VDR” 的個頭可能不及一部臺式電腦大，卻能將渡輪上所有的通訊信號、航道信號、雷達信號等統統記錄下來，這樣一來，即使將來渡輪發生問題，只要找到這隻黑匣子，也就找到了問題的癥結。
新聞晨報報道說，一聽說用來擺渡火車，一般人都會覺得它肯定是個龐然大物。然而在江南造船集團造船事業部副部長桑彤眼裏，“粵海一號”論個頭只能算個“小弟弟”，即使一些常見的散貨輪，排水量都會高出它好幾倍。個頭雖小，造價卻不低，“粵海一號”的造價竟比排水量7萬噸的散貨輪還要高得多，其船體的裝潢更可與岸上的三星級酒店相媲美。
桑彤介紹說，渡輪上裝有衛星天線，可收看包括數字衛星電視在內的10套左右的電視節目，廚房頂以及圍壁板全用不鏽鋼打造，渡船甲板上的扶手、欄杆也悉數用上了不鏽鋼，整體的外形將分外惹眼。
|
