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走進甘肅隴西縣四十里鋪村，一排排新磚房讓人眼前一亮。家家庭院裏停放的農用機械，河灘裏興旺的砂石場，更讓人感到勃勃生機。
“這些變化都歸功於寶蘭二線建設對沿線經濟的拉動。”縣政府有關負責同志告訴記者，鐵路建設讓當地村民找到了致富路。通過利用當地資源優勢，爲工地供應砂石料，半年之內村民就圓了致富夢。村裏有58戶人家蓋起了新磚房，家家買上了農用機械，全村每天的勞務收入達到1.2萬元。到工程結束時，全村增加收入400萬元……
隴西縣四十里鋪村的變化，只是鐵路拉動經濟增長的一個縮影。1998年初，爲響應黨中央、國務院加大鐵路在內的基礎設施建設，擴大國內需求，拉動國民經濟增長的重大決策，鐵道部統籌部署，全路上下緊急動員，發起跨世紀五年鐵路建設大會戰。
4年過去了，全國鐵路建設取得了豐碩的成果。
———鐵路建設投資完成2177億元，是中國歷史上完成投資最多的時期，比1976年至1995年20年間鐵路建設總投資1919億元還高出258億元。
———鐵路大中型建設項目建成投產38個，新線投產4212.3公里，複線投產4041公里，建成電氣化鐵路4827公里。中國鐵路營業里程目前已超過7萬公里。
———鐵路建設完成的投資直接創造國內生產總值（GDP）達2698億元，最終可創造國內生產總值5681億元；直接帶動各相關部門社會總產出8143億元，最終可帶動社會總產出17064億元。4年中，鐵路建設投資對同期國內生產總值的貢獻爲0.78％。
鐵路是國民經濟的重要基礎設施，鐵路建設對於促進國土資源開發、增強經濟發展後勁具有重要作用。鐵路建設投資巨大，相關產業鏈長，增加對鐵路建設的投資，有力帶動了鋼鐵、建材、機械、電子和能源工業等一大批相關產業的發展，增加國內市場需求，吸納社會勞動力。
根據有關統計部門的統計分析：1998年至2001年，鐵路建設消耗鋼材2444萬噸、水泥2971萬噸、煤炭1145萬噸、柴油422萬噸、汽油349萬噸、木材353萬立方米、電948億千瓦時。4年中，鐵路建設平均每年爲建築行業提供就業崗位60萬個，爲社會其他行業提供就業崗位289萬個。這龐大的物資市場和勞務市場，形成對國民經濟增長的巨大拉動。
鐵路對拉動沿線地區經濟發展尤爲立竿見影。
內昆鐵路是雲、貴、川三省“口”字形鐵路路網中一條中軸線。它對盤活西南三省的經濟資源，促進沿線三省四地市1200多萬貧困人口的脫貧致富，具有不可估量的作用。內昆鐵路自1998年6月26日開工建設，3年多來，在鐵路建設的拉動下，沿線四地（市）十縣（區），溫飽替代了貧困，繁榮替代了落後，煥發出前所未有的生機和活力。
僅據昭通市有關部門的統計，內昆鐵路建設對全市經濟有十大拉動：一是拉動了國民經濟增長；二是拉動了市政稅收增加；三是拉動了當地種植、養殖業發展；四是拉動了當地第三產業發展；五是拉動了當地鄉鎮企業發展；六是拉動了當地交通事業發展；七是拉動了當地郵電、通訊、電力事業發展；八是拉動了當地金融業發展；九是拉動了當地集市建設發展；十是拉動了沿線農民收入增加。1998年全線完成投資16億元，昭通境內佔9.19億元，拉動昭通地區國內生產總值增長了3.3億元。1999年全線完成投資49.94億元，昭通境內佔28.1億元，拉動昭通地區國內生產總值增長了6.3億元。
於2000年12月16日開工建設、全長625公里的渝懷鐵路，橫貫重慶、貴州、湖南兩省一市。渝懷鐵路的修建，給沿線鋼鐵、水泥、電力、機械、電子、運輸、汽車、五金等相關產業帶來了新的發展機遇，產生了強烈的拉動作用，對商貿、餐飲等第三產業也起到了很大的促進作用，成爲拉動兩省一市經濟增長的“助推器”。2001年，渝懷鐵路沿線使用勞務工約31300人，使用本地產砂石約32萬立方米、水泥30萬噸、鋼材6000噸，使用地方直供炸藥2285噸、雷管330餘萬枚，使用電力7200萬千瓦時，使用地方其他物資2940萬元。
從穿越陝北的神延鐵路到雪域高原的青藏鐵路，從山東革命老區的菏兗日複線到閩西革命老區的贛龍鐵路，這一條條伸向全國各“老少邊窮”地區的鐵路，猶如一條條“輸血管”，修到哪裏就激活了哪裏的經濟，延伸到哪裏就拉動了哪裏的經濟增長。沿線億萬百姓親切地稱之爲脫貧路、致富路、發展路、幸福路。
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