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我國第一條沙漠高速公路榆(林)靖(邊)高速公路改變以往“先修路後突擊綠化”的慣例，將生態環境與主體工程建設同步進行。目前，這條建設中的沙漠公路兩旁已基本建成綠色長廊。
榆靖高速公路是我國在沙漠地區開工建設的第一條高速公路，也是國家西部大通道包頭至北海線的重要組成部分，主線全長116公里，其中有70多公里路段通過毛烏素沙漠。當地道路沙埋現象嚴重的實際情況表明，在沙漠裏修建高速公路，首先必須解決流沙問題。事實上，2000年7月這一工程開工後，部分路基就時常被沙流掩埋，最深處有時達2米以上。
爲此，建設者們從一開始便把綠色長廊做爲公路建設的重要的組成部分。2001年秋季，他們與陝西省治沙研究所、中國科學院蘭州沙漠所合作，開始進行《沙漠高速公路邊坡防護、防風固沙及養護技術研究》，並進行了5公里公路綠化試驗，同時引進美國液體噴播快速綠化技術，在公路中央分隔帶、兩側邊坡、平整綠化帶和防風固沙帶內栽種了各種綠化樹種和草種，爲全線綠化提供了經驗。
記者在正在施工的榆靖高速公路沿線看到，無論是中央分隔帶、兩側邊坡，還是平整綠化帶、防風固沙帶，都已栽植了小喬灌和沙地草類植物，給這條沙漠公路緊緊地紮起一道長長的“綠籬笆”。榆靖高速公路建設管理處處長薛發高介紹，通過多次專家諮詢論證，他們在植物選擇上以本地適生的鄉土樹種爲主，適當配以常綠針葉樹進行點綴，全線種植樹草品種近百種。
榆靖高速公路總投資爲18.17億元，其中用於建設綠色長廊的投資爲4000萬元，目前已完成3200萬元。建設者說，等這條沙漠高速公路明年9月竣工通車時，公路兩側的沙丘可望得到全面治理。
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