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“可以肯定，2010年世博會如果放在中國上海，將是在一個合適的國家、合適的城市，舉辦的一屆精彩、難忘、成功的世博會。上海世博會將給世界帶來巨大商機。選擇上海將換來精彩的回報。”
這是上海市市長、中國申辦2010年上海世博會委員會副主任委員陳良宇在接受新華社記者專訪時所作的表示。
今年12月，國際展覽局第132次成員國代表大會將以投票方式，在5個申辦國中選出最終的主辦者。
陳良宇說，確定世博會的舉辦地，要全面考察舉辦地的能力和優勢，應該以誰能舉辦一屆最精彩的世博會爲唯一標準，而不應以地理歸屬或其它因素作爲標準，這樣才符合國際展覽局的宗旨，纔有利於各國人民的交流與合作，進而促進國際博覽事業的發展。
他說，在走向國際經濟中心城市之一的上海舉辦世博會，必將增進參展國與中國，特別是與上海之間的互相瞭解，增加參展國與中國的經濟貿易合作機會。上海世博會的直接投資將超過30億美元，由此還可帶動5到10倍的投資，這些都可爲各國企業分享。
2010年，預計參觀上海世博會的海內外觀衆將達到7000萬人次。這將創下世博會150多年曆史的最高紀錄，對擴大世博會影響、促進國際博覽事業發展，其意義不言而喻。
此外，2001年中國出境旅遊人次已達到1200萬，花費超過200億美元。有13億人口作基礎，中國的出境旅遊發展潛力不可限量，世界各國參展上海世博會，無疑是擺出一個誘人的旅遊展臺，從中國帶走豐富的旅遊客源和經濟利益。這一巨大商機，想必是任何國家都不想錯過的。
陳良宇表示，上海突飛猛進的城市建設，將爲成功主辦世博會打下堅實的基礎。他說，到2010年，上海城市軌道交通將從目前3條線路、65公里增加到15條線路、400公里，每天客運能力將從80萬人次提升到500萬人次。此外，上海的高速公路網屆時可達到650公里，從而形成一個以軌道交通爲骨幹、公共汽電車爲基礎，出租汽車爲補充的一體化公共交通體系。
他預計，到2010年，上海每天交通出行總量約爲4234萬人次，而因世博會引發的交通出行量日均爲60至80萬人次，對城市總體交通而言，不會產生很大壓力。
2010年上海世博會場址預定設在上海的母親河黃浦江兩岸，面積4平方公里。這裏老式工廠、破舊居民區密佈，據測算，如建設世博會場館，僅居民就需動遷8500戶、約2.55萬人。這對上海來說，並不存在太大困難。陳良宇說，上個世紀90年代以來，上海進行了大規模的城市改造和基礎設施建設，動遷了100多萬居民，全市人均居住面積由6平方米提高到12平方米。1996至2001年，上海共投資3000億元人民幣用於城市基礎建設，其中約三分之一專門用在了對動遷居民的補償安置上。普通居民的利益一直放在上海市政建設的第一位。
“目前，包括世博會場館規劃區內的廣大上海市民，都熱切盼望世博會帶來契機，改善居住環境，提高生活質量。8500戶、2.55萬動遷人口的利益，一定會得到充分保障。”陳良宇說。
在大規模城市建設的同時，上海還致力於保持原有的歷史文化風貌。目前上海共有398處優秀歷史建築被列入保護範圍，確定了11個歷史風貌保護區，4個歷史文化名鎮和440處總建築面積達1000多萬平方米的歷史建築羣，基本保存了被譽爲“世界建築博覽會”的原有城市歷史風貌。
對於70多天後國際展覽局的投票結果，陳市長充滿了信心。他認爲，中國申博的初衷和最終目的，都是爲了讓中國更深地融入世界，進一步開放市場經濟，把世界帶回上海，將中國介紹給世界。
“因此，我們把申博看作一個向各國學習的國際化過程，一個提升上海產業結構、提高市民素質的過程，一個表明中國走向世界、樹立強國形象的過程，是一個融入世界的過程。”陳良宇說。
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