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一場罕見的大雪飄落後，內蒙古中部地區銀裝素裹。飛船着陸場的搜救人員正在忙碌着，迎接巡天使者——“神舟”四號飛船的凱旋。
2003年1月5日7時許，“神舟”四號飛船按預定計劃圍繞地球運行108圈後，開始從南大西洋上空向着地球表面，向着祖國大地返回。
夜幕低垂，寒風凜冽，氣溫降至零下29攝氏度。
“飛船調姿”、“軌道艙分離”、“制動開始”、“推進艙分離”、“進入大氣層”，着陸場前置雷達站的調度指揮車裏，可以清晰地聽到各測控站、測量船發出的指令。“神舟”四號飛船按照設計的軌跡，經過一系列的太空動作，向着內蒙古中部地區着陸。
距地面80公里時，處於無動力飛行狀態的飛船返回艙，進入了着陸場觀測範圍，以每秒約8000米的速度飛行，表面與大氣層劇烈摩擦，就像一個閃光的火球。這時，返回艙產生的等離子層形成電磁屏，致使地面與其通信暫時中斷，着陸場變得異常寂靜。
“回收一號發現目標！”着陸區最先捕捉到目標的一號測量站激動的報告聲，打破了短暫的沉寂。
“回收二號發現目標！”當飛船距地面30多公里時，二號測量站的雷達穩穩地鎖定了目標。
在兩個固定測量站緊張忙碌的同時，地面搜索分隊和空中搜索分隊早已冒着嚴寒向飛船預定着陸點集結。
這是一個極爲壯觀的場面：直升機轟鳴着在夜空盤旋，搜索車輛在雪原上奔馳，指揮員的調度口令聲此起彼伏。一張立體搜索網在無垠的天地間張開。
“拋大底了！”現場的工作人員中，不知是誰大喊了一聲。這就是說，飛船返回艙已完成拉出天線，拋掉底蓋，打開主降落傘等一系列技術動作。飛船着陸的主傘是我國目前獨一無二的巨大降落傘，平面展開的面積足有1200平方米。儘管這時夜色已暗，大家還是不約而同地把目光投向空中，急切地搜尋着。
“一號直升機發現目標！”，空中搜索分隊傳來了令人激動的消息。
這時，搜索指揮車內的“着陸場搜救態勢系統”準確地顯示出空中分隊、地面分隊的行進情況以及落區地形、地貌等各種信息。電子地圖上，表明直升機航跡的一條條曲線開始向落點匯聚。突然，指揮人員聽到了空中搜救隊員激動的話音：“看見了，我們看見飛船了！”“‘神舟’回來了！”
伴隨着轟鳴聲，車燈閃爍的地面搜索車隊像一條雪亮的巨龍，風馳電掣般向飛船返回艙奔去。
着陸現場，照明燈組成一排弧形光，牢牢地將“神舟”四號飛船返回艙鎖定。
至此，我國第四艘試驗飛船——“神舟”四號的返回艙，在太空完成各項科學試驗任務後，準確着陸預定區域，試驗獲得圓滿成功！
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