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我國自主設計製造的“中華之星”高速列車將可能於7月前後投入北京至瀋陽北的試運營，其最高時速將達250公里。這輛外形酷似鴨嘴獸的列車，內部裝修及現代化程度可與現行京滬線上的“東方紅”號豪華列車相媲美。而其每小時250公里的高速試驗更是邁出了中國高速鐵路建設的重要一步。
作爲中國的首列高速列車，“中華之星”由兩節車頭(動車組)加上九節車廂(拖車組) 組成。中間拖車包括2輛一等座車，6輛二等座車，1輛酒吧車。設計運行速度爲每小時270公里，實際運行的最高時速達到321.5公里。
有過乘坐體驗的人士告訴記者，“中華之星”快速、平穩、舒適。它的車廂內部的座椅按照航空標準設計製造。一等車廂的每個座位前都安裝了一臺液晶電視，乘客可根據喜好選擇欣賞不同的電視節目。此外列車的五號拖車是專門的酒吧車廂，裏面裝載有25的高清晰度液晶電視。同時還裝有GPS全球衛星定位系統，它將及時把到站信息通過網絡發送至每節車廂。
除了舒適之外，其安全性能也值得稱讚。據介紹，列車的兩個動力車頭均裝備了兩套動力控制系統，如果其中一套出現故障，另一套則可迅速替補。兩套都出現問題，計算機系統就會自動將兩套動力控制系統的完好部分進行拼裝，從而製造出第三套應急系統，確保列車的安全行駛。
正在瀋陽參與列車試運行的一位知情人士告訴記者，目前“中華之星”仍在瀋陽至近秦皇島的400公里的鐵路線上試運行。按照原計劃，“中華之星”將於7月1日投入北京至瀋陽北的試運營。
時速超過200公里的列車被列爲高速列車，現有的鐵路能否承載“中華之星”的高速飛馳？這成了不少人關心的話題。
據介紹，試運行的過程中，從北京到秦皇島爲既有鐵路，提速到每小時160公里；秦皇島到瀋陽新建的客運專線，運行速度將可達到每小時250公里。而作爲國家“九五”計劃重點項目，1999年開工建設的秦沈鐵路客運專線的設計時速就已達到200至250公里。
有關專家認爲，“中華之星”投入試運營，可視爲一種信號，它預示着我國高速鐵路建設邁出了重要一步，在此基礎上，實現類似歐美國家的高速鐵路網絡也不再是夢。
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