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北方網消息：5月27日上午，天津召開港口建設工作會議。會議提出，投資273億元，從今年開始到2010年，進行天津港港區內十大建設項目和港區外部二十項配套項目建設，擴大港口規模，提升等級，調整結構，改善環境，把天津港建設成爲現代化、國際化深水大港，東北亞地區國際集裝箱樞紐港，中國北方最大的散貨主幹港，國際物流和資源配置的樞紐港。力爭到2010年使天津港吞吐量翻一番，達到2.6億噸；集裝箱運量翻兩番，達到1000萬標準箱。
天津市委副書記、天津市長戴相龍出席會議並講話。他強調，要站在全局和戰略的高度，充分認識新時期加快港口建設的重要意義，發揮優勢，搶抓機遇，加快港口的建設和發展，爲天津乃至北方地區的經濟發展做出更大貢獻。市委常委、常務副市長夏寶龍主持會議。副市長陳質楓，市政府祕書長何榮林出席會議。
會議確定的天津港建設目標是：到2010年，港口設計和貨物吞吐能力力爭在現有基礎上翻一番，達到2.6億噸，集裝箱運量翻兩番，達到1000萬標準箱。預測在國內港口的排位由第4名上升到第2名，在世界港口的排位由前20名上升到前10名。爲實現這一宏偉目標，在港口內部建設方面，要完成20萬噸級深水航道、東突堤北側改擴建集裝箱碼頭、南疆通用散貨泊位、散貨物流中心、北疆集裝箱物流中心、北港池集裝箱碼頭一二期等10大工程，投資154億元。在港口外部配套設施方面，要完成“三橫二縱”的公路快速通道，擴建改造鐵路專線和編組站等20個重點項目，總投資119億元。以上兩個方面總投資達273億元，其中2005年前完成投資140億元。
戴相龍在講話中指出，多年來，黨中央、國務院對天津港的發展非常重視，歷屆市委、市政府一直把天津港的建設作爲天津經濟發展的重要舉措。前不久，張立昌書記還專門到天津港調研，就港口發展問題提出重要意見。加快港口的建設和發展，是貫徹市委八屆三次全會精神，實現“三步走”戰略目標的關鍵，也是天津服務環渤海和三北地區的重要基礎。我們一定要發揮優勢，搶抓機遇，真抓實幹，開拓市場，全面實現天津港建設的各項目標和任務。
戴相龍強調，加快天津港發展，是天津經濟整體發展的需要，是實現中央對天津城市定位的需要，也是環渤海地區經濟發展和西部大開發的需要。從歷史上看，港口建設與城市建設歷來密切相關，天津港對天津城市發展一直起着舉足輕重的作用，可以說是“城以港興、港以城榮”。從國際上看，凡是港口發達的地方，它所依託的城市就發達。從未來發展看，建設港口大都市，標誌性區域在港口，必須做好港口經濟這篇大文章；通過港口的發展，帶動加工製造、商貿流通以及開發區、保稅區和臨港工業區的發展。天津港地處環渤海中心，地理位置優越。對內腹地遼闊，是國內12省市的出海通道；對外是連接歐亞大陸橋最近的東端起點，與160多個國家和地區的300多個港口有貿易往來。2002年貨物吞吐量中，天津市以外省市佔72.4%，腹地經濟發展，對港口的需求也越來越迫切，加快港口開發和建設，可以進一步提高對環渤海地區和華北、西北和東北的廣大地區服務。加快天津港建設，有國家和兄弟省市的大力支持，有多年發展積累的基礎，有不斷改善的融資條件，我們完全有能力、有條件將天津港建成現代化國際深水大港。
戴相龍指出，近年來天津港發展很快，2002年港口吞吐量達到1.29億噸，集裝箱吞吐量達到240萬標箱，一些指標居全國同行業領先水平。同時，我們應該清醒地看到，在港口發展中還存在一些矛盾和問題，如集裝箱吞吐量增長低於全國平均水平，公路和鐵路運輸的瓶頸影響了港口的集疏運能力，港口服務水平還有待提高等。因此，我們要加大對天津港投資的力度，提高港口吞吐能力，打通疏港通道。在加強硬件建設的同時，要深化港口體制改革，徹底實行政企分開，加強內部管理，降低成本，提高服務水平。
戴相龍要求，加快港口建設事關全局，意義重大，任務十分艱鉅。我們必須加強領導，狠抓落實。市裏已經成立了由常務副市長任組長、相關部門主要負責人爲成員的天津市港口建設領導小組，統一領導港口建設工作，負責協調、處理重大問題。與港口建設密切相關的部門也要成立相應的機構，重大項目要成立指揮部。要對港口建設規劃進行深化細化，高起點規劃，高水平設計，着眼長遠，不留遺憾。所有項目都要排出進度計劃，嚴格組織實施。要按照市場原則籌措建設資金，除用好自有資金和社會資金外，還要積極爭取國家支持，並儘可能利用銀行貸款和外資。市裏也要給予必要的政策支持。
戴相龍最後要求，各有關地區和部門一定要樹立大局意識和全局觀念，嚴明組織紀律，各負其責，相互配合，形成合力，爲天津港建設創造良好的外部環境。要按照一手抓非典防治、一手抓經濟建設的總要求，動員全市各方面力量，加大工作力度，爲實現天津港建設和發展的宏偉目標而努力奮鬥。
市計委、港務局、濱海委、市政工程局、鐵路集團、電力公司負責人分別在會上發言。各區縣政府、有關委辦局主要負責同志，有關省市駐津辦事處負責同志參加了會議。
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