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月初離京的“神舟五號”返回艙，在周遊香港、澳門、上海、重慶四地之後，於昨天下午乘專機返回，並被小心翼翼地運進北京展覽館內。明天，“神舟五號”返回艙將和衆多先進的航天科技產品一起，在“第五屆中國國際空間技術及遙感、地理信息系統和全球定位系統展覽會”上亮相。
-“神五”巡迴展運輸保險達2億元
“神舟五號”返回艙和航天食品、航天服、降落傘等展品所乘坐的專機昨天下午3點半左右降落在北京南苑機場。由開道警車、平板拖車、大吊車、廂式運輸車等組成的車隊浩浩蕩蕩地駛向北京展覽館。
據中國空間技術研究院一路隨行的展覽負責人潘柯介紹，在20多天的四地巡迴展出中，被視作中國航天驕傲的“神舟五號”返回艙一路都是備受禮遇。城市之間的交通，都是由伊爾-76運輸機運送，去香港的專機則動用了波音747。從機場到展覽地點之間，運輸車輛的車速被限制在每小時50公里以下，以避免震動破壞展品，各地還都派出了警車護衛。爲防止磕碰損傷，“神舟五號”返回艙在運輸過程中一直都身裹迷彩護罩，底部有鋼託，攔腰還有一圈鋼架保護。潘柯透露說，“神舟五號”返回艙及相應航天展品的運輸保險金額高達2億元之巨。
返回艙的直徑有2.5米，又大又沉，把它搬進北京展覽館的時候沒少費工夫，拖車轉吊車，吊車轉叉車。在展館通道的轉彎處，叉車師傅着實好好亮了一把“揉庫”的技術，才把這個“大塊頭”運到展位上。潘柯說，這不算什麼，在重慶的時候，因爲進不去門，曾經乾脆把門下的地板撬起，向下挖了半米多，等返回艙運進展館後再把地面鋪回原樣。
-空間展的五大看點“神舟”最具吸引力
本屆空間展其實是一個專業展覽，但因爲有了一些類似“神舟五號”返回艙這樣有吸引力的展品，普通市民也對它產生了濃厚興趣。該展覽將持續到本月27日。
看點一：“神舟五號”返回艙世界最大
“神舟五號”返回艙爲航天員座艙，它的外形看起來像一口大鐘，大約3噸多重，是世界上現有的最大的返回艙。返回艙的結構內層用輕質鋁合金製成，保證密封性能良好，外層爲輕質放熱材料，可承受返回大氣層過程中上千攝氏度的高溫。航天員楊利偉就是在這個返回艙中完成了中國人的首次太空之旅。爲了保護展品，主辦者爲它立起了一個大玻璃罩。
看點二：降落傘展開賽球場
保護“神舟五號”返回艙和航天員安全返回地面的“功臣”———1200平方米的藍白紅三色主降落傘，是我國目前面積最大的降落傘。傘衣由20個環片和帆片組成，每環(帆)又由96片“小布”拼湊而成，一展開足有小足球場那麼大。
看點三：航天服是楊利偉的太空原版
此次展出的航天服，就是楊利偉穿着上太空的那一套。整套航天服是用一種特殊的高強度滌綸做成的，能夠適應航天員在飛行上升段和返回段時的各種狀態要求。衣服心臟部位有一個圓鈕，可以調節內部的壓力、溫度和溼度。展出現場會有專人進行講解，還可以打開航天服，供人蔘觀。
看點四：月球車亮出模型
越來越近的探月計劃令人關注，月球車，即月球探測機器人，分爲有人駕駛和無人遙控兩種，我國研究的重點在後者。在未來的中國探月計劃中，或許月球車就是我國第一個到達月球的“訪客”，它將承擔對月球進行考察、分析、取樣的任務。
看點五：“伽利略”和GPS爭市場
對於專業參觀者來說，“伽利略”項目或許是本次空間展最吸引他們視線的內容。目前，世界上有兩個全球衛星導航定位系統，美國的GPS和俄羅斯的GLONASS，現在中國用戶使用的是GPS系統。“伽利略衛星導航計劃”是中國和歐盟迄今爲止最大的科技合作項目。業內普遍認爲，歐盟開發“伽利略”系統的本意是爲應對美國GPS，中國的加入使該計劃更具國際性，同時也更具挑戰GPS系統壟斷地位的實力。
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