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春節期間，在繁華的天津街頭，最亮眼的就屬一輛輛五顏六色、嶄新豪華的公交車了。初二，一位從北京來天津過年的女士，站在中環線上情不自禁地說：“天津的公交車多漂亮啊！”
本市公交批量更換新車是從2002年9月份開始的，市委、市政府堅持“公交優先”的發展戰略，支持公交一次性投入500輛8—10米大型客車。客管部門在經營准入上，關閉7米以下車型入圍的大門，大容量車型優先進入。之後，公交各企業更新觀念，克服困難，積極融資，採取分期付款、負債經營等多種方式購置新車，使佔行業運營車輛總數近40%的1700餘部大容量新車逐步替代老舊及中巴車。
市民
公交展示文化品位
家住南開大學，年近80歲，出行20年都未曾離開過公交車的劉教授，年初一照樣坐上了8路車，他說：在我印象中，天津公交換新車速度最快、數量最多、車最漂亮的時候，就屬這兩年了，公交車的檔次既體現公交的發展，也展示了城市的文化品位。很多與劉教授有同感的乘客們也這樣說，公交車不僅僅只是一種交通工具，不僅僅只侷限於讓客人乘坐舒適，它的車型檔次、新舊程度、外觀顏色也是城市的流動景觀，代表城市的形象，同時體現城市經濟的發展，更體現城市文化品位的高低。
司機
新車開起來很輕鬆
在公交行業開了22年車，公交911路司機馬師傅說：開新車和舊車的感覺太不一樣了，助力轉向制動系統裝置，使舵輪不再沉重、腳踩離合器也輕鬆便捷多了。各類儀表裝置合理，操作起來非常方便，特別是機器後置構造，前方和整個車廂的噪音少了，疲勞程度減輕了，給安全行車帶來說不盡的好處。據悉，目前公交企業在選擇車型上，也逐步跳出只看車的“大小、新舊”的單一觀念，在價位能承受的情況下，優先選擇設備更完善、性能更先進、排放標準更高、適應國際大都市環境需求的車型。
乘客
沒想到公交比騎車快
家住小海地的郭先生，岳母在河北區白廟住，初二上午9點多，他和老婆、女兒走出家門回孃家。郭先生歷來嫌公交車慢，照舊和以往一樣，自己騎自行車，讓她們娘倆坐公交20路倒乘912路。結果，坐車的娘倆10點剛過就到了白廟，足足在路邊站了20多分鐘，才把郭先生等來。以往也是這趟道，也是這兩路公交車，一個小時也只能到增產道，而且，總是郭先生等她們娘倆，沒想到，20路和912路都換了新車後，速度快的超過騎車20多分鐘。初三上午，家住萬新村的黃女士乘坐685路在南樓倒乘20路車去小海地串門，下車時，她算算時間只用了50分鐘，比去年節約了30分鐘。原因是新開闢的新線、新車685路方便快捷，再就是，20路的車速比以往快多了。
企業
新車督促我們發展
今年春節，一輛輛舒適快捷的新公交車，吸引拜年出行的人們紛紛扔下自行車，街頭巷尾騎車人明顯地少了，道路條件也相對好了。據662路、911路、903路等幾條新近換車線路統計數字表明，新增的客流中，60%以上都是以往的騎車人。新車，讓公交企業看到了市民的需求、市場的潛力和企業的發展前景，也感覺更大的壓力。公交集團公司副總經理張亞光說：公交企業自身的實力是有限的，以往這樣批量換車的舉動，連想都不敢想。今天，之所以做到了，來源於經營觀念的轉變，是天津的快速發展、客運市場的需求“逼”着我們換車的，否則，作爲城市客運交通主動脈的公交行業就很難適應城市的發展，很難滿足消費者的需求，很難提高市民出行的分擔率。當然，每增添一輛新車都督促企業更加努力地發展。
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