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撲朔迷離的西伯利亞輸油管道修建路線傳出最新消息，據俄羅斯《莫斯科時報》2月25日報道，俄羅斯能源部長向媒體表示，基於經濟考慮，當局希望將西伯利亞油管修建到其太平洋沿岸的納霍德卡市，而不是中國東北的大慶。這樣一來，俄羅斯石油的買家可以是日本，可以是美國，也可以是中國。總之，俄羅斯可以賣掉更多的石油。爲此，俄當局打算由俄羅斯國營管道路線運營公司投資70億美元完成這個修建項目。
***可能放棄通往中國計劃
俄羅斯能源部長亞蘇佛夫2月20日在莫斯科一個記者會上表示，政府可能放棄將西伯利亞輸油管道通往中國、並且讓中國獨享西伯利亞原油的計劃。這個計劃原來是由俄羅斯最大石油公司尤科斯石油公司提出的。
亞蘇佛夫說，選擇將輸油管修往俄羅斯的太平洋沿岸的決定“純粹基於經濟考慮”。中國同樣也可以從這個位於納霍德卡港附近的油管終端站購買石油。
俄羅斯認爲，修建通往納霍德卡的石油管道，對俄羅斯的石油產業來講，可以說是具有戰略意義的。這條線路將同安加爾斯克東北部小鎮Taishet現有的線路相連接，這是俄羅斯石油戰略圖上的南部動脈。建立起網絡狀的石油管道，將大大降低俄羅斯的石油生產成本，提高該國在國際原油市場上的競爭力，擴大市場份額。
這條橫貫西伯利亞長達3900公里的輸油管，得到了俄羅斯最大的國營石油企業的支持。他們認爲，這樣一來可以增加西伯利亞原油未來的買主，從而提高價格，同時也符合俄羅斯希望擴大其原油在美國市場佔有率的計劃。
日本通產副大臣村田說，日本答應協助俄羅斯修建這條西伯利亞輸油管，但目前還沒有得到俄羅斯方面的肯定答覆。
***尤科斯耐心等候最後決定
主張和中國石油公司合作、將這條輸油管修建到中國大慶的俄羅斯最大民營石油公司尤科斯石油公司駐中國代表普里斯亞尼科表示，他還沒有得到任何有關輸油管路線決定的通知。
這個月早些時候，尤科斯石油公司表示，他們已經同意在等候輸油管路線的最後決定期間，在2006年以前，利用鐵路將輸送給中國石油公司的原油增加一倍。普里斯亞尼科說，尤科斯石油公司同意今後每年向中國輸送1000萬噸原油。按目前價格計算，大約價值20億美元。而目前提供給中國的原油每年只有386萬噸。
據報道，中國已經取代日本成爲繼美國之後的世界第二大能源進口國。
鏈接：中日石油管道之爭大事記
1994年，俄羅斯石油企業向中方提出了修建從西伯利亞到中國東北地區石油管道的建議，中俄雙方開始就此進行探討。
2001年，中俄兩國總理簽署了《中俄關於共同開展鋪設中俄石油管道項目可行性研究的總協議》。
2002年12月初，中俄兩國首腦的聯合聲明指出，中俄石油管道項目將按期實施。
2002年12月，日本政府給俄羅斯政府寫信，表達了修建“安納線”的願望。
2002年12月中，俄《消息報》報道，俄聯邦安全會議召開的會議上決定改變“安大線”，並把這條石油管線的終點改建在納霍德卡(安納線)。
2003年1月，小泉訪俄向普京提出，如果修建“安納線”，日本每天將可以從俄羅斯進口100萬桶石油。
2003年5月，中俄兩國石油公司簽署了擬通過建成後的“安大線”向中方供應7億噸、價值1500億美元石油的協議。
2003年8月，原定當月舉行的中俄能源分委會會議被推遲，有消息說俄政府決定優先鋪設“安納線”。
2003年9月2日，俄自然資源部宣佈將最終否決“安大線”，“安大線”陷入危局。
2003年9月22日，俄中總理會晤，俄總理表示將信守與中國的協議。
目前，圍繞着石油管道最終通向哪裏的爭論仍然在進行，俄羅斯當局正處於決策的關鍵時期。
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