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北方網消息：日漸火爆的汽車市場的確撥動了越來越多天津消費者的心絃。然而就在私家車高速增長、車市日益規範的同時，停車場發展的滯後問題開始顯現。花錢停車難找車位、停車收費不規範、停車場引導模糊、車位設置不合理等等現象都給車主帶來了不小的麻煩，甚至存在安全隱患。爲深入體察停車難題，記者兵分三路探訪停車場，親身體驗了車主們的“停車隱憂”。
中午12：40圖書大廈
地下停車場關閉
禁行路或便道停車擁擠
3月24日12：40來到圖書大廈門前，原本以爲這個時間段應該比較清靜，但僅可以停放20來部汽車的便道下面，已經被一些出租車和幾輛“等人”的機動車擋着讓人看不清車位入口，好在有“看車人”熱心指引纔算在幾輛出租車的縫隙中停車入位。記者同時看到，圖書大廈旁的道路(與大沽南路交口處)入口處有明顯的禁行標誌，屬於單向通行，但裏面路的兩側也有另一個看車人在指引停放機動車。據現場觀察，一分鐘內先後五輛汽車都在明顯的禁行標誌前稍作猶豫後，仍然違章進路停車。同時，在圖書大廈的另一側有一處地下停車場，而且據說曾經是正常啓用的，但現在不知什麼原因關閉了，使得前來購書的車主們，不得不在禁行路或便道上的小車場擁擠地停車。一位司機還抱怨說，因爲這裏車輛停放擁擠且緊鄰人行道，自己的新車就是在這裏第一次留下刮痕“受傷”的。
下午2：00新世界購物廣場
停車樓不見指示標誌
只能“自助”停車
3月24日下午2：00，由於記者看到禁行標誌得知該商場北側路段屬於由東向西的單行路，所以爲了進入停車樓而不得不繞行南馬路、東馬路後再加上兩次左轉，最後才終於看到了仰角坡度有些誇張的“高高在上”的停車場入口。同時記者注意到，和幾年前相比，入口處及停車場內的保安和引導員明顯減少，甚至爬坡進入停車場後由於看不到指示標誌而感覺有點不辨方向。在停車場裏旋轉盤上的轉彎處牆體上，一道道不知何時留下的擦痕倒是讓人覺得這也許就是最“醒目”的“提示牌”了。停好車後，記者和一位剛停下車的女士在車場裏看了許久才試探性地推開了標有“安全通道”的窄門而得以進入商場。整個過程，除了入口處的領取收費計時卡外，完全都是“自助”完成，沒有得到任何人員或標牌的提示。從商場返回時，雖然記者還特意記下了入口處的特徵，但由於商場內始終見不到停車場的指引牌，記者最終還是通過詢問工作人員才找到停車場。
下午6：30八里臺文化市場
餐館門前空地“存車”
路上稍停他也收費
3月24日下午6：30正值傍晚時分，這裏的車流量比較擁擠，從衛津路左轉的車輛幾乎把整個路口擋住。就在記者終於成功左轉同安道後放慢車速，尋找停車場標誌時，一位看車男子快步走來，敲了敲車窗後伸手指向了30米外的一處停車場。就在記者猶豫是否停車之時，這位男子卻大聲說，在這裏即使不存車的話停留2分鐘就要交給他1元錢。先不論這一元錢能否得到什麼服務或者便利，僅就停車場的經營範圍來說恐怕也到不了記者仍在行車的馬路上，就算是“違章停車”，這錢也更不應該由30米外的停車場來收取。爲了進一步瞭解這個停車場的實際狀況，記者最後還是按照指引把車停到“指定”的位置，下車後記者看到，這裏實際上是幾家餐館門前的空地，不但沒有車位的劃線，甚至連路面都沒有修整，略顯泥濘的停車路面上，橫七豎八地停着十多輛汽車，有的車間距不過十幾釐米，不是老司機的話，恐怕進出都有難度。
對於越來越多的有車族來說，出門購物、辦事免不了要停車，停車就要花錢，但是這每小時2至4元的停車費裏，究竟應該包含哪些內容呢？是便捷的存取指引還是一頭霧水的“自助”尋找？是通暢的停車路線還是“驚險”的左轉右轉？是規範合理的收費標準還是“過一分鐘按一小時計算”的“霸王條款”？停車需要便利是司機的需要，是潛在車主們的願望，也是不影響行人的必要條件。可現在的停車場能多大程度滿足我們的需求呢？
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