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談到對無人看守道口的監護問題時，天津市鐵路道口管理辦公室主任王樹梓首先想到的便是達到“雙贏”，“一方面保證鐵路大動脈運輸通暢，另一方面保證通過道口的人民羣衆生命財產的安全。”但“對於地方政府來講，道口辦還是個臨時機構，而不是長久解決問題的辦法。”王樹梓主任說。
既然實施監護不是解決無人看守道口發生事故的長久之計，那麼事故根源在哪？又該如何解決呢？
天津鐵路公安處道口監察科負責人認爲，無人看守道口在標誌齊全的情況下，通過道口的安全責任應該由駕駛員和行人自己承擔，事故發生的原因主要有三點：
第一、隨着國民經濟的發展，鐵路馬上要進行第五次大提速，運行速度越來越快，但一些人還以沒提速時的火車速度衡量快慢，搶越道口，從而造成事故。
第二、一些人對於通過道口的安全意識淡薄。
第三、近年來隨着經濟發展，農村郊、縣的二手車、報廢車、帶病車、拼裝車的數量大增，加上超載超重、違章行駛等現象嚴重，這也是造成無人看守道口事故多發的重要原因。
王樹梓主任認爲，資金問題在一定程度上制約了無人看守道口的有效管理。“天津市從2002年取消了道口收費，目前這項開支由政府財政撥款，這些費用只夠維持現狀而難以把這項工作深入發展。比如目前我們只能在一些實施監護的道口設置安全報警等設施，其他更多道口設置該設施就比較困難了，因爲資金不夠。”
王樹梓主任認爲，要想從根本上解決無人看守道口的交通事故問題，從長遠來看，應該是全部平交改立交。
“這樣就不存在道口問題，當然也就徹底解決了道口上的交通事故。”王主任表示鐵道部已經把本市行政轄區內京秦、津浦、京山三大幹線上的無人看守道口全部“消滅”了，現在天津市和鐵道部共同對三大幹線上的有人看守道口實施“平交改立交”。可以看出，“平交改立交”工程是一種治本之策。
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