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乘公交出行目前仍是多數市民的首選
北方網消息：大家非常熟悉的公交車月票正逐漸從一些城市中消失，上海、深圳等地已經取消了月票。從5月1日開始，廣州也將全面取消公交車月票制度。
目前天津全市月票有效線路有130多條，已發售出10萬張公交車月票，全年運送月票乘車乘客1億人次，佔公交車年運送乘客總量的近五分之一。天津會不會效仿外地做法，也取消公交車月票呢？帶着這個市民非常關注的問題，昨天筆者進行了調查。
照顧特殊羣體，一兩年內不會取消公交月票
在天津公交集團(控股)有限公司，張立志副總經理首先肯定地表示，儘管目前天津公交線路虧損非常大，但是一兩年內不會取消公交車月票。據介紹，天津乘公交出行的絕大部分是工薪階層，還有學生和一些退休老同志。對於這大部分老百姓來說，公交是他們主要的依賴工具。如果把月票取消了，受到影響的肯定首先是這個人羣。因此，公交線路實際上是羣衆線路，公交行業不能單純追求經濟效益。市委市政府一再強調，要爲老百姓辦實事。公交部門保留月票車，正是辦實事的集中體現。
月票加劇企業虧損，公交運營壓力很大
據瞭解，天津目前發售的公交車月票有三種，分別是每張14塊錢的學生月票、每張35塊錢的普通月票和每張55塊錢的郊區線路公交車月票。這三種月票都能乘坐90次公交車。張立志副總經理算了這樣一筆賬：35塊錢坐90次公交車，是每次3毛8分8，學生月票則更低，相當於每次1毛5分5；而月票有效線短的在10公里左右，最長的28公里多，成本覈算，每一張月票應當是117元；因此每年僅僅月票，就虧損5000萬元到6000萬元，給公交企業造成很大壓力。
張立志同時還表示，現在1塊錢公交車實際上已是虧本運營，月票線路則加劇了虧損程度。因此天津公交一直靠國家補貼來維持運營。
正醞釀增加服務並適當提高月票價格
天津公交車月票短期內不取消，但公交部門也正醞釀着其他一些考慮。筆者在天津公交集團(控股)有限公司瞭解到，公交部門計劃通過價格聽證的辦法，適當提高公交車月票的價格。張立志副總經理介紹，最近他們也在向政府部門請示，想適當地再提高一點月票的價格，同時也讓老百姓能夠接受。另外，公交部門準備再增加一些服務功能，給老百姓更多的方便，把月票線路搞得更好。 (王子)
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