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| 6月27日，交警展示電子警察拍攝的瓊Ａ93396車的闖紅燈記錄 |
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| 7月2日，一位海口交警在路面上執勤 |
6月24日，瓊A93396小轎車被媒體曝光在兩年內闖紅燈158次，再次引起人們對政府“特權車”的關注和爭論。
爲保障負有特殊任務的單位和車輛執行緊急任務，交通部門許可警車、消防車、救護車、工程救險車等車輛使用警報器、標誌燈具，發放特殊號牌，享有道路優先通行權。這些車輛老百姓通俗地稱爲“特權車”。
海南省交警部門規定：瓊EA號牌爲省級領導用車、瓊A90爲廳級領導用車、瓊OA爲公安部門用車、其它瓊A9字頭號牌爲省直機關公務車。目前羣衆意見最大的主要是政府公務車、警車，在非執行緊急公務時，卻依仗特權，橫行霸道，闖紅燈、壓中心雙實線、亂停放等等。
一些領導和領導的司機認爲，敢於交通違章是你的本事，開車小心翼翼說明你這個人沒有辦法。一位給領導開車的司機甚至說，開特權車你就是要橫一點，不然交警以爲你是假冒的。
特權車不僅擾亂了交通，更引起人們對“特權”的反感。
瓊A93396爲何敢於闖紅燈158次？
海南省公安廳交警總隊總隊長蔡興教6月24日介紹：今年以來，海南省公、檢、法、司機關車輛、軍隊車輛和省直機關瓊A9字頭特殊號牌車輛闖紅燈、亂停放等違反交通安全法行爲的現象比較突出，僅今年3月份瓊A9字頭車輛闖紅燈、壓中心雙實線及亂停放違法行爲就達6835人次，平均每天發生220多人次。
6月25日，海口市公安局交警支隊介紹：瓊A93396的車主是省建設廳下屬的海南省水電工程建設總公司。海口市交警支隊副支隊長黃樂明說：瓊A93396最多一天竟闖紅燈4次。
27日上午，省水電工程建設總公司副總經理王運勝來到海口市交警支隊，承認錯誤，表示願意接受處罰。27日下午，省水電工程建設總公司的兩名有關司機馬凌強、林欽來到海口市交警支隊，接受調查詢問。當日，林欽被吊扣駕照，省水電公司繳納罰款17175元。
王運勝、馬凌強、林欽等人說：原公司老總王亞才今年1月份已調出，瓊A93396車馬凌強、林欽、王亞才都開過。這輛車是2000年底買的，2001年春節前掛的車牌，馬凌強不久就退休了，以後由林欽擔任司機。記者在交警調查現場看到，林欽在回答提問時，一副含含糊糊、模棱兩可的樣子，似有難言之隱。截至目前，闖紅燈事件的關鍵人物水電公司總經理王亞纔始終沒有露面，省水電公司的解釋是“找不到人”。
記者在採訪中瞭解到，瓊A93396車從掛牌以來，一直在車管所沒有辦理行駛證，也沒有檔案，實際成了一輛“黑車”，這是交警解釋長期找不到車主的原因。另外，瓊A9車牌是省直機關公務車專用的，省直機關下屬公司竟然掛瓊A9車牌，這是明顯的超範圍使用。這些說明省直機關專用車牌的使用管理上存在着混亂現象。
羣衆的疑問誰來回答？何時回答？
6月27日省水電公司繳納罰款後，闖紅燈事件的處理似乎已大幕落下。但輿論和羣衆對這一事件的前因後果還是有很多疑問：
省水電公司是如何得到瓊A9車牌的？據說，是有一領導的批條。這領導爲什麼要給省水電公司批車牌，至今沒有答案。還有應該清查一下，目前究竟還有多少超範圍發放的瓊A9車牌。
海口市交警支隊車管所負責人介紹，今年4月，車管所曾一再要求省水電公司到交警部門接受處罰，並完善車輛年檢等有關手續，但被公司以無錢支付爲由拒絕。車管所也因此收回了該車的號牌，該車目前屬無牌車輛。現查實，瓊A93396車闖紅燈發生在2001年1月21日至2003年9月11日，時間跨度在兩年半以上，爲什麼事隔三年多才處理？是因爲掛着瓊A9車牌就不敢查嗎？爲什麼交警找到車主後拖拖拉拉3個月處理不下來，媒體一曝光，3天就解決了，這又說明什麼呢？
一位網友說：交警部門有沒有勇氣公佈所有瓊A9車牌具體車輛的違章情況，特別是一些有權有勢的部門和領導的車輛違章情況？另一位網友說：交警部門是瞎子吃柿子，專揀軟的捏。瓊A93396也是從一筐硬梆梆的柿子中，選了又選，捏了再捏，最後選了這麼個最軟的柿子給貢獻出來了。
交通法規一直都有，爲什麼這次非要等到省委副書記、省長衛留成親自來抓，交警部門纔開始整頓“特權車”違章問題？
司機林欽真實身份到底是怎樣的？省水電公司不少職工說從未見過林欽，也沒聽說過這個名字。有網友大膽揣測，林欽可能是老總臨時請來代人受過的“替身”。
鉅額罰款誰來買單？許多羣衆說：“根據誰違章誰負責的原則，個人違章豈能單位買單？”水電公司負責人表示：繳納罰款沒有動用單位財務，是由個人籌款墊付，並非單位買單。前任總經理在公司尚有財產，到時追償應有保障。水電公司這個負責人的答覆，會不會等風頭過後發生變化？
路上的“特權”是否終結有望？
通過連日闖紅燈事件的炒作，海南社會在“特權車”問題上，開始出現一些積極現象。
海南省直機關事務管理局車輛定編管理處29日建議，交警部門可考慮定期公佈瓊A9字頭公務車輛的交通違法違規記錄。該處負責人介紹，瓊A9號段的車牌，是指定發放給省直機關公務用車使用的，目前共有1800餘輛。以往，交警部門曾定期將瓊A9車牌的交通違章(今年5月1日後爲交通違法)情況通報給該處，但只持續了不到一年時間。他建議警方恢復這一做法。
海南省直機關車輛服務總隊也發出緊急通知，要求省直機關司機認真學習國家《道路交通安全法》，並對瓊A93396轎車累計闖紅燈158次的新聞報道進行學習、討論，做到學法、知法、守法。
今後每到月末，將由省直機關車輛服務總隊辦公室到交警部門查抄其單位司機交通違法情況。查實者，除在司機本人工資中扣除相關費用外，違法一次視情況批評教育並在總隊通報，違法兩次者停止其駕駛資格，等待組織處理。
省直機關瓊A90017轎車近日違反交通法規在嚴禁調頭的地方調頭，其肇事司機韓某已被通報批評，韓某也在會上進行了檢討。省直機關車輛服務總隊已要求他主動接受交警部門的處罰。
今年5月1日開始施行的《中華人民共和國道路交通安全法》也規定，對警車、消防車、救護車、工程救險車等“特權車”，非執行緊急任務時，不得使用警報器、標誌燈具，不享有相應的道路優先通行權。
有國家法律在，有相關部門的積極態度，好像解決“特權車”問題已經指日可待了。但記者近日和一些幹部、羣衆以及公安民警、交警交談時，卻是樂觀的少，觀望、懷疑的多。
一位網友說：這次是因爲省委副書記、省長衛留成對特權車問題發了火，交警部門纔開展爲期兩個月的特權車違章整治。但這種整治很可能就是一陣風，風過以後，一切如常。現在的關鍵是沒有實現法律面前、人人平等、路上行車、人人平等的原則，交警不敢處理、也處理不了特權車。如果特權車違章，象普通車一樣，得到及時公正處理，這個問題早解決了。處理一起特權車違章，就是一種警戒；放行一輛特權車違章，就是一種示範。
特權車背後是有特權的人。一位縣公安局民警講了上年發生的一件事：甘蔗收穫季節，當地許多報廢車來拉甘蔗去糖廠(報廢車拉貨成本低，賺錢多。據說報廢車車主和領導有關係。)被上級機關查獲。縣領導對交警大隊長說：你趕快去做工作，要是這件事搞不定，你就不要當大隊長了。後來據說終於被搞定了。
一位縣級市的幹部對記者說：前幾年，一位市領導的小夫人要求到高速公路上練車，幾個交警陪着，誰敢說個不字？
一位給領導開車的司機總結了一條經驗，開特權車你就是要橫一點，不然交警以爲你是假冒的。
一些領導和領導的司機認爲，敢於交通違章是你的本事，開車小心翼翼說明你這個人沒有辦法。在一些酒桌上，一些幹部和老闆不時津津樂道自己如何“整治”、“收拾”甚至“戲弄”交警的故事，往往引來滿堂喝彩。
一位縣交警大隊長說：我在公安幹過多個部門，感到交警部門碰到的說情風最盛。有時一輛三輪載客摩托車違章了，都有縣部門領導來說情，搞得處理不下去。這些領導認爲，不就是闖個紅燈嗎，什麼大不了的事？幹嗎要罰款。刑事案件說情的要少得多，交通違章說情的多而且大膽、踊躍，因爲這白白做了一回人情，這麼點小事量你交警大隊也不敢不給面子。
這位交警大隊長說：我們的社會是講關係的，交警部門也有很多事情要求人，你把各種有權力的關係都得罪了，我們怎樣生存？我這個大隊長還能當得下去嗎？
近來，傳出湖北、河南等地取消公務車特殊號牌，湖南取消“湘O”特殊號牌免繳通行費的規定，受到社會好評，海南可否效仿呢？海口市公安局一位交警對此搖頭，他說：特殊號牌最好還是保留，因爲這給我們執法帶來很大方便，一眼就明白對方的身份，免了很多不自在。
另一位交警說得更邪乎，特殊號牌根本不能查。比如這個瓊A93396車，只有一個號牌，行駛證、檔案也沒有，又不屬於公務車，按說該查，但是你知道車主是什麼來頭？還有有的領導的車本身就有問題，有的是走私車，那更不敢問了。輕的被我單位領導“熊”一頓，重的給你換個崗或者打破你的飯碗，這都是有教訓的。我又何必多事呢？
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