|
中國古代航海家鄭和的航跡將於600年後被重走。明天，美籍華人翁以煊的“鳳凰號”將在江蘇太倉啓航，順着鄭和當年的航路，橫渡整個太平洋、印度洋，預計在9個月後抵達當年鄭和最遠到過的地方———非洲肯尼亞。與當年鄭和所乘坐2萬噸級“鄭和寶船”不同的是，翁以煊這一回操駕的卻是一支僅寬4米的孤帆。
從太倉揚帆遠航
這次故跡重尋只是一場盛大慶典的前奏。交通部副部長徐祖遠在接受記者採訪時宣佈，中國政府將於2005年舉行一系列紀念古代航海家鄭和出訪大西洋600週年的大型紀念活動，此次華裔航海家的孤帆遠行只是其中的一項內容。
此次航行預計歷時9個月，最遠到達非洲的肯尼亞，其中途經十幾個國家。“估計返航的時候，正好趕上2005年的慶典。”
爲什麼要選擇從江蘇太倉開始這段神奇的航行呢？徐祖遠說，經歷史學家考證，600年前鄭和在南京造船，在福建長樂等待季風，而七次整隊出海地點都選擇在江蘇太倉劉家港。如今在這裏重圓我們的航海夢，“自是當仁不讓的！”
據悉，爲了舉行這次活動，太倉市政府特意闢出了太倉集裝箱副碼頭作爲出航處，屆時該船將從這裏遠航出海。
“這是重溫歷史”
“追尋一個太監的航行有什麼意義？”就在翁以煊重走鄭和路之前，來自各方的質疑令這個“環球航行第一人”再次成爲衆人的焦點。這是否又是一場冒險作秀？面對種種疑問翁以煊回答，“我只是不想讓國人遺忘這段歷史！”
鄭和1371年出生，11歲被徵入宮做太監，此後成了中國航海史上的傳奇人物。他的“七下西洋”開闢了古代海上絲綢之路航程最長的遠洋航線；但隨後由此引發的是非之爭卻使中國開始了300多年的海禁。1405年之後的28年間，鄭和七次奉旨率船隊遠航西洋，航線從西太平洋穿越印度洋，直達西亞和非洲東岸，途經30多個國家和地區。他的航行比哥倫布發現美洲大陸早87年，比達伽瑪早92年，比麥哲倫早114年。在世界航海史上，他被認爲開闢了貫通太平洋西部與印度洋的直達航線。
翁以煊眼裏的鄭和，代表了古代的中國人對於世界，對於海洋的認識。因此，這一回重走鄭和路，也並不是簡單的“追訪”。
“與其說是在海外追訪古人，不如說是以一個現代中國人的視角重溫一次歷史。”翁以煊這一回並不是嚴格的按照鄭和當初的路線走的。用他的話說，“這是一個重新認識過程，而不是考古。”他說，這是從另外一個視角告訴世界，現代中國人對於大海的全新認識。比如說，我們開發利用海洋的程度如何；我們對大海的認識程度如何；我們對中國海洋的主權意識又如何。
加載GPS系統
與鄭和當年兩萬噸級“寶船”相比，翁以煊這條只有4米寬，12米長的單桅帆船顯得有些“微不足道”。但不要小看這片孤帆，正是它曾經載着翁以煊用兩年時間完成了華人首次獨駕的環球航行。
對於翁以煊來說，當初的環球航行純粹是爲了冒險，他曾在斯圖爾特西南角與一場巨大風暴連續奮戰了10小時；在巴西遭遇驅逐、在烏拉圭被海軍追捕、在澳大利亞被拘留；最近的一次是在菲律賓外海，翁以煊一覺醒來發現自己唯一的桅杆被一艘漁船撞斷了，直到最近才修好。
而這一次必將沒有當初那麼簡單。此次重走鄭和路，因要肩負現場直播的任務，所以船上還特意加載了GPS全球衛星定位系統，實時航線追蹤系統和攝像機供船上多方位拍攝系統。用翁以煊自己的話說，“這次走的航線不太一樣，風浪比較特別，不是很暖和”。
“此次航行是經學術考證過的，根據鄭和的路線，選擇其中重要的一些地方，經馬六甲海峽，到馬來西亞、印度尼西亞，到印度洋，經南海，那裏面有很多紀念鄭和的廟宇。估計是在8月15日，我會盡量往那裏趕，看一看能不能參加這個紀念活動。”翁以煊告訴記者，由於海上風雲莫測，航行將有許多不確定因素。
“鑽石王老五”翁以煊
船長翁以煊，1959年6月15日生於北京，1978年考入哈爾濱科技大學計算機系，1985年畢業於美國德州大學計算機科學系，後在波士頓地區和加利福尼亞從事電腦軟件開發工作。1998年正式開始航海生涯，其間用了兩年時間完成了環球航行。
據翁以煊的大學同學劉勝輝回憶，翁這個人思路詭異，常幹些令人費解的事情。據他講，年屆45歲的翁以煊如今還是個"王老五"，同學們都忙着幫他介紹對象呢。"這麼大歲數一個人在海上漂多危險，真該有人令他收收心了。"劉勝輝對記者說。
|
