|
編者按：
1986年8月19日至21日，鄧小平同志先後視察了天津市政建設工程、居民小區、天津港、天津經濟技術開發區和古文化街。小平同志在天津聽取彙報和進行視察的過程中，發表了重要的談話，後被收入《鄧小平文選》(第三卷)中。在紀念鄧小平同志誕辰一百週年之際，天津記者聯合採訪組沿着小平同志當年視察的足跡，採訪親歷者，深情憶往事，感受天津改革開放的巨大變化。以此深切緬懷小平同志。
在鄧小平同志誕辰100週年紀念日到來之際，曾受小平同志接見的胡習華，回想1986年8月20日在中山門蝶式立交橋上的情景，至今依然歷歷在目，心情激動不已……
當時胡習華年僅30歲，是個中專畢業生，在市政工程勘測設計院(現在的市政工程設計研究院)工作。由於該院不拘一格使用人才，採用競賽的方式選擇優秀的橋樑設計方案，胡習華脫穎而出，構思設計出了轟動一時的中山門蝶式立交橋。正是因爲這座橋樑的成功設計，時任天津市市長的李瑞環把胡習華介紹給了小平同志認識。
1986年8月20日上午，夜雨初晴，小平同志乘車視察這年7月1日剛剛竣工通車的津城中環線後，來到中山門蝶式立交橋上停了下來，接見了胡習華。小平同志握着胡習華的手，連聲稱讚“幹得好！”李瑞環介紹說，胡習華今年30歲，中專畢業，現在還不是工程師。按照規定，他還不能當工程師，我們準備破格批准他爲工程師。小平同志說：“應該，這是誰也不能反對的，這也叫改革。”
此後不久，胡習華便破格晉升爲工程師，成了全國的知名人物。正是由於小平同志的這次接見，給了胡習華以巨大的動力，從此，胡習華更加刻苦努力學習、鑽研業務。在後來的10多年裏，胡習華先後設計了百餘座橋樑，其中多項設計獲得大獎，如今，他已晉升爲高級工程師，走上了市政設計研究院副總工程師的崗位。小平同志接見胡習華時的一席話不僅鼓舞了胡習華，而且鼓舞了市政設計研究院、市政工程局，乃至全社會的人，從此，打破了論資排輩的舊觀念，尊重知識、尊重人才蔚然成風。胡習華所在的市政設計研究院從此把人才工程建設作爲首要任務來抓，樹立了“人才資源是第一資源，人才工程是第一工程”的科學人才觀，大力實施人才戰略。目前，該院604名職工，35歲的青年大學生有260人，其中有95人取得高級技術職稱，40歲以下的青年突出貢獻專家、授銜專家、國務院特貼專家2名，碩士生15名，博士生2名。一流的人才隊伍已經成爲推動該院發展的強大動力。
當年，在視察中環線的時候，小平同志對中環線的高速度、高質量的建成很感興趣，他說：“改革、現代化科學技術、加上我們講政治，威力就大多了。”他還說：“日本人說搞現代化要從交通、通訊上入手，我看有道理。”話語雖不多，字字句句卻如盞盞明燈，照亮了天津人民進行現代化建設的前進方向。
從這一年開始，天津的市政基礎設施建設便步入了一個新的發展階段。“三環十四射線”路網構想的提出和實施，在全國引起反響。1986年天津建成了永和斜拉橋，成爲亞洲第一斜拉橋，接着又建成了跨度約300米的海河獨塔斜拉橋，成了具有世界水準的橋樑。上世紀九十年代初，新一屆市委、市政府確定了“三五八十”宏偉發展目標，天津的道路交通、市政基礎設施建設乃至各項事業都有了更加長足的發展，城市載體功能進一步提高。
在鄧小平理論指導下，天津的發展以“三五八十”四大奮鬥目標爲標誌進入了一個打基礎、聚能量、大發展的新時期。資料顯示，1986年以前本市沒有高速公路，截至目前，本市已建成高速公路517公里，高速公路里程居全國四大直轄市第二位，路網密度居四大直轄市之首。市區道路，1986年時有899條，總長797.497公里，總面積爲1177.748萬平方米，發展到2003年，市區道路增加到1075條，總長度增加至975.255公里，特別是大規模的舊路改造、打通瓶頸、卡口道路工程的實施，使市區道路的總面積與1986年相比，幾乎增加了一倍，現在的道路總面積達到了1993.94萬平方米。建設橋樑131座，總面積達到63.035萬平方米，比1986年以前橋樑總面積多出一倍多。路橋設計理念有了質的飛躍，無論設計硬件、軟件或是設計水平，本市目前都處在國內領先水平。
今年是落實市委八屆五次全會提出的實施“三步走”戰略的第二年，一個更加宏偉的路橋建設規劃正在實施之中。到“十五”期末，本市的公路網總里程將達到10835公里，公路網密度將達到91公里／百平方公里，高速公路通車裏程將達到635公里，二級以上高等級公路總里程將佔到公路總里程的23.44%，一個以高速公路爲骨架、高等級公路編織成網的城市快速交通系統正在形成。
|
