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當全球石油價格飆升到新的歷史紀錄時，中國廣大消費者不同程度地把心“懸”了起來。根據前7個月汽車行業報告，今年中國汽車銷售情況不太樂觀，庫存明顯增加。“人們都在說高位油價將促進中國節能,他們當然是對的。但我擔心9月作爲往年汽車銷售旺季的前景將化爲泡影。”北京東城區一家汽車銷售店的經理杜力說。目前，中國汽車石油消費佔整個石油消費的三分之一強，到2010年將達到三分之二。杜力說，從6月至8月汽車銷量始終沒有達到去年的水平，而目前如此高位的油價肯定會雪上加霜。如果油價不斷攀升，持幣待購者將增加，進而會對汽車消費形成制約，並使正處於調整中的中國汽車行業面臨新一輪的考驗。
據預測，如果今年國際市場原油價格每桶平均上漲10美元，中國將花費額外的80億美元。“對於競爭飽和、利潤銳減的這一行業，肯定又不堪重負。”開了13年出租車的司機樑國建說。
航空業界人士擔心，如果高油價持續下去，對機票價格產生衝擊，中國民航在國際航線上有限的價格優勢將不復存在。
當然並不是所有的人都只看到油價上漲的負面效應。石油儲備制度的擁護者和新能源的呼籲者，與天然氣、核能、水電部門一起，都把高油價視作中國能源戰略調整的好時機。
也有經濟學家擔心高油價對中國目前的宏觀經濟運行產生的作用。消費者個人在加油站直觀感受到的原油價格上漲的衝擊波，最終會波及所有依賴石油的製造業、運輸業等行業。
1979年以來油市從未經歷過油價逼近50美元的行情。專家指出，有人希望高油價能制止經濟過熱，然而這是一柄雙刃劍。因爲人們面對的可能不只是通貨膨脹，而且是由工業品價格上漲、消費被抑制而造成的更嚴重的滯脹。如今在一個迅速工業化城市化的國家裏，中國人日益認識到建設節能型社會的重要性。
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