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地鐵從零到114公里；高速公路從零到501公里；公路從214公里到14453公里。建第三條機場跑道，建智能化公交樞紐，建200公里長的大容量公交線路……新中國成立55年來，北京人腳下的路，正飛速延伸，一個與現代化國際大都市相匹配的“新北京交通體系”藍圖正在我們面前展開。
年底啓用 六裏橋交通樞紐
據北京市交通委員會新聞發言人劉小明介紹，六裏橋交通樞紐年底將投入運營，它將成爲全國公路客運站中首次實現長途、公交與將來的地鐵(地鐵9號線)立體換乘的綜合的客運樞紐。
隨着六裏橋交通樞紐的啓動，長途客運的信息化系統將在這裏亮相，依託六裏橋長途客運站，實現北京汽車客運的聯網，屆時在六裏橋可購得北京其他長途客運站的車票。
公交快速路 北京再規劃200公里
年底投入運營、車站設在路中央、擁有獨立的路權……國內首個大容量快速公交線路——南中軸路公交線的開通還在人們的期待中，昨天，劉小明說，北京市準備再規劃200公里長的快速線路，目前已定下有朝陽路。
劉小明說，16.8公里長的南中軸路大容量快速公交車將有力地彌補南部地區地鐵的缺乏。南中軸路快速公交會適時被地鐵取代。但與地鐵相比，建大容量公交車是用1／7至1／10的投入、1／3至1／4的建設週期，換來1／3的運輸能力。
據介紹，18米長的大容量公交車目前正在生產中，車票方案正在由市發改委研究制定。待其投入運營後，市交委將對南中軸路周圍路網進行調整。
交通建設 今年投入300億
劉小明介紹說，過去10年，全市交通基礎設施建設投資累計達1299億元，佔同期地區生產總值的5.32%，2003年交通建設投資總額更是達到208億元，佔地區生產總值的比例達到5.67%。
據統計，北京市的公路里程由改革開放前的6600公里，增加到目前的14453公里，公路密度達到每百平方公里62.5公里，居全國之首。人均擁有道路面積達13.6平方米。
今年，本市投資300億元，全面加快新北京交通體系的建設。除首體南路、南中軸路二期、藍靛廠南路，一批城市主、次幹路的建設都在啓動外，目前正在抓緊西外大街西延、蓮花池西路、通惠河北路、東北城角聯絡線、京承快速聯絡線等5條聯絡線的建設，它們將和其他10條聯絡線一起，連接二、三、四、五環路，屆時，北京將會形成382公里的快速道路系統，目前已完成86%。
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